ADDICT CLOTHES JAPAN

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MOTORCYCLES
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  • 2019年08月20日(火)

    英国でコンディションの良さそうなES2が出ましたのでご紹介致します。

    1961 Norton ES2 (500cc / OHV)
    ノートンES2の最終型となるモデルです。(AMCエンジンのMK2は除く)
    この年よりスリムラインのフェザーベッドフレームが採用され足付きも
    向上しています。
    伝統の79mmボア100mmストロークのエンジンが搭載され、低速からトルクフルな
    シングルらしい乗り味が魅力的です。
    根強いファンの多いES2、レストア済みでコンディションもかなり良さそうです。
    如何でしょうか?
    価格等詳細はお気軽にお問い合わせください。






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    2019年08月04日(日)

    非常に良さそうな車両が出ましたのでご紹介致します。


    1931 Sunbeam lion (500cc / SV)

    ロングストロークサイドバルブエンジンのライオンです。
    30年以前はModel6と呼ばれていましたがICIの傘下に入ったことをきっかけに
    ラインナップが整理されlionの名でデビューしました。
    それまでの半田により組み立てられていたペトロールタンク、オイルタンクは生産性
    向上の目的もあり全周溶接による組立となり、クロムメッキ加工されたタンクが採用されました。
    今日では真っ黒に塗られているものが多く、メッキ状態で残っているのは結構珍しいです。
    フロントフォークも31年モデルよりDruidタイプのドッグレッグフォークからセンタースプリングのWebb’sタイプに変更となっております。
    コンディション、各部ディティールも良さそうです。
    最近では中々サドルタンク初期のサイドバルブモデルは出てこなくなりました。
    ハイエンドのスーパースポーツモデルも勿論魅力的ですが
    サンビームならここら辺のモデルが個人的には今の気分です。
    比較的お求めやすい価格かなと思います。

    お問い合わせお待ちしております。







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    2019年07月18日(木)

    昨日に続き、特別セール車両2台目の紹介です。

    1939 BSA B25 Competition (350cc /OHV) ¥1,500,000 + TAX
    こちらも輸入時に始動確認済み、国内新規通関証付き現状渡しです。
    現車は現在富山店で展示中、全国発送勿論可能です。
    Gold starの元になった、非常に格好良いこの車両、誰か仕上げて乗ってください。


    この車両、実はDon Morleyの本 “BSA” に掲載されております。





    ご購入の決断、ご連絡お待ちしております。





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    2019年07月17日(水)

    ありがたいことに整備、修理依頼を沢山頂いており、中々販売用在庫車両に
    手を付ける時間が今現在取れない為、数台の車両を現状特別価格で販売致します。
    最初にご紹介するのはこちら!


    1948 Triumph 5T Speed Twin (500cc / OHV)  ¥1,500,000 + TAX
    輸入時に始動確認済み、国内新規通関証渡しです。
    ご自分で整備される方や、業者様もいかがでしょうか?
    現車は只今富山店に展示中です。
    現在海外から個人輸入してもこの価格ではまず買えないと思います。
    早い者勝ちです。


    お問い合わせお待ちしております。




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    2019年06月28日(金)

    当店のお客様が車両整理の為、珍しいこの2台を手放されるとの事。
    誰か欲しい人いませんかね?と依頼を受けましたのでご紹介致します。


    Norton velocette / Featherbed Venom (500cc / OHV)
    ラルフセイモア製作の車両です。
    ノートンのワイドラインフェザーベッドフレームにチューンドヴェノムエンジンを搭載。
    英国ではTritonならぬNorvelo/Norcetteとも呼ばれています。
    貴重なシーリー製のシングルリーディングのダブルパネルブレーキ
    こちらも今日非常に貴重となったリタのショートサーキット用のタンク
    さらにSMITHSのATRCレーシングレブカウンターを装備と各部ディティールも魅力的です。
    クラシックモーターサイクルレースへの参戦にピッタリです。



    Velocette RS frame KSS (350cc / OHC)
    Venom/Viper系のフルワイズハブホイールを持つスイングーアームフレームの
    ローリングシャーシにKSSのOHCエンジンを搭載した車両です。
    スイングアームフレームの採用前に生産終了してしまったKSSには当時ファンが多く
    新型のスイングアームフレームにKSSエンジンを搭載するというカスタムの手法は
    Velocetteファンの一つの理想として人気がありました。
    英国のOHCスペシャリストのマーティンアスコットが数多く手がけたことでも知られています。
    現状のスタイルを煮詰めていってスラクストン風にするも良し
    下の画像のようにスタンダードなルックスにカスタムして大人っぽく仕上げるのも
    お勧めです。



    万人にオススメする車両ではありませんが、写真を見て完成図が頭に描ける方には
    お勧めです。価格もイギリス現地で見つけて手に入れるよりグッとお求めやすい価格かと思います。
    どちも長年使われてなかったようで眠りから起こす作業は必要ですが中々楽しそうな
    プロジェクトです。
    基本現状販売となりますが車両入手後の整備、カスタム等も別途承りますのでご安心ください。
    詳細についてはお気軽にお問い合わせください。



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    2019年06月27日(木)

    定期的にお問い合わせを頂くことのあるノートンES2。
    個人的には大好きなバイクですが、日本で爆発的に人気があるモデルではなく
    中々在庫で仕入れることが難しい車両です。
    そんなES2で良さそうなものが出ましたのでご紹介致します。

    1955 Norton ES2 (500cc / OHV)
    53年からスイングアーム化されたES2の55年式になります。
    59年からES2はフェザーベットフレームが採用されますが6年間採用されたこの
    フレームの乗り心地は良い塩梅に古さも感じさせ非常に好印象です。
    ザ・シングルと言った乗り心地が感じられると思います。
    根強い人気があるES2、いかがでしょうか?

    詳細はお気軽にお問い合わせください。





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    2019年06月12日(水)

    そう言うサイクルなのか、最近ちょこちょこと売り物が出る初期サドルタンクのOHVモデル群。
    またまた良さそうなのが出ましたのでご紹介致します。

    1929 Norton Model19 (588cc / OHV)
    サドルタンクのファーストモデルである29年式。
    この年式の特徴はバルブトレインが剥き出しのヴィンテージスタイルのエンジンです。
    翌年からはロッカーボックスタイプになります。
    あとはギアボックスマウントのフットチェンジが特徴です。
    こちらも翌年、ゲートタイプのハンドチェンジに変更となります。
    超ロングストロークでトルクの塊の19は如何でしょうか?



    お問い合わせはお早めに。



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    2019年06月11日(火)

    良さそうなサンビームが出ましたのでご紹介致します。


    1931 Sunbeam model9 (500cc / OHV)
    29年からサドルタンクが採用されたモデル9の31年式です。
    初期型との大きな違いはフォークの変更で、Druidタイプのドッグレッグフォークから
    よりコンベンショナルなWebb’sタイプにこの年から変わっています。
    コンディションは非常に良好との事。
    非常にパワフルなオートバイです。
    詳しくはお問い合わせください。




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    2019年05月18日(土)

    売れてしまった後にお問い合わせを頂くことの多いノートンシングルですが
    良さそうな車両がでましたのでご紹介致します。



    1930 Norton Model20 (OHV / 500cc)
    ノートンの代表的モデルであるModel18のツインポートバージョンのModel20です。
    OHVとSVのスタンダードモデルは29年からサドルタンクが採用され翌年モデル20と22(ES2のツインポート版)がデビューします。
    さらに翌年からはタンクの前後長も短くなり丸みを帯びたスタイルに変わっっていきますので
    所謂タンクが低くて長いヤツは29,30年のみ。しかもツインポートとなればこの年式のみとなります。
    こちらの車両はフルエレクトリックが装備され、さらに当時のエクストラオプションであるスピードメータービルドインタイプのタンクが装着されております。



    文句なしのかっこよさ。
    お早目のお問い合わせお待ちしております。



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    2019年05月15日(水)

    凄いのが出たのでご紹介します。

    1929 SUNBEAM Model1 (350cc / SV)
    第二次世界大戦中にしまわれてて以来、80年代末に発見されるまで未走行の様子のモデル1です。
    新車から2オーナーのみでノンレストア、オリジナルペイント!このような個体は今後さらに見なくなると思われます。
    勿論実働で各部の具合から走行距離の少なさを感じさせる1台です。
    350ccでサイドバルブですのでパワフル!と言うわけではありませんが
    長い時間の間にいじくりまわされてとんでもないことになっている車両が多い中
    このようなコンディションは奇跡的と言えるかもしれません。
    熱い問い合わせお待ちしております。



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    2019年05月05日(日)

    ここ最近売り出されることが少なかったモデルが久々に売りに出ました。

    1935 Norton BIG4 (633cc / SV)
    当時のノートンのラインナップの中で最大排気量を誇るBIG4です。
    120mmの超ロングストロークで怒涛のトルク感に溢れています。
    当時のエクストラコストオプションであるタンクパネル仕様になっております。
    カタログデータでは特に高性能ではありませんが、ツーリングのお供に最高だと思います。


    雰囲気も最高!ビビッと来た方はお早めにお問い合わせください。








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    2019年05月04日(土)

    弊社取引先に良さそうな車両が入荷しましたのでご紹介致します。


    1970 Triumph T120R Bonneville (650cc / OHV)
    説明不要のユニットボンネビル。
    プリオイルインフレームのラストモデルとなる70年式です。
    熟成されている時期のモデルで非常にオススメです。




    1972 Triumph T120R Bonneville (650cc)
    こちらはオイルインフレームのボンネビル。
    オイルインフレームのT120としては2代目に当たり、この年式が650cc
    ボンネビルの最終年となります。
    こちらの個体はお値段もお手頃で、気張らずサラッと乗るには最適ではないでしょうか?


    勿論どちらも取り寄せ可能です。
    価格、詳細につきましてはお気軽にお問い合わせください。



    1963 Triumph TR6SS CustomもRRLでの展示から戻ってきて
    現在東京店店頭で販売中ですのでこちらも合わせてお願いいたします。






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    2019年04月27日(土)


    1935 Sunbeam Model8 (350cc / OHV)
    好きな人にはたまらない、興味ない人にとってはただの汚いバイク
    4スピードハンドチェンジのモデル8です。
    タンクのラインとメーカーロゴはほぼ消失していた為、新たに書いたみたいですが
    その他はオリジナルペイント、機関の調子も良好との事です。

    綺麗なバイクより数倍探すのが難しい良い感じに汚いバイクです。
    お好きな方もいらっしゃるのではないでしょうか?
    この手のバイクにしては比較的値段も手頃感があり個人的にはお勧めのバイクです。



    いや~、雰囲気良いですね。
    お問い合わせお待ちしております。




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    2019年04月12日(金)

    委託販売で売り出し中のVelocette MAC Enduranceですが
    この度少しプライスダウン致しました。

    1953 Velocette MAC Endurance (350cc / OHV)  ¥1,700,000+TAX

    お求め安くなったこの機会に是非!




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    2019年04月09日(火)

    現在弊社取引先で売り出し中のお勧め車両をご紹介します。

    1967 BSA Spitfire MKⅢ (650cc / OHV)
    アメリカ仕様のスピットファイアです。
    USモデルならではの小ぶりなタンクがスタイリッシュでカッコいいですね。



    1967 Triumph T120R Bonneville (650cc / OHV)
    説明不要のトライアンフのフラッグシップモデルです。
    非常にコンディションも良さそうです。



    1969 Triumph TR6C Trophy (650cc / OHV)
    フロントブレーキが強化された69年式トロフィーです。
    アップマフラーならではのすっきりとした右サイド、ワンキャブで
    扱いやすい所も魅力的です。


    60年代のアメリカ仕様モデルは各メーカー共に特有のスタイリッシュさがあり
    個人的に大好きです。
    全車取り寄せ可能ですので、詳細等お気軽にお問い合わせください。



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    2019年03月07日(木)


    1947 Velocette KSS (350cc / OHC)

    二次戦前の代表的なスーパースポーツモデルKSSです。
    そのKSSの戦後モデルでガーダーフォークとしては最終型になります。
    戦前に既に完成の域に達していたモデルで、戦後になっても大きな変更点は
    ありません。
    コンディションに対してお手頃感のあるプライスの個体だと思います。
    是非是非、お早めにお問い合わせください。 オススメです。







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    2019年03月03日(日)

    当社取引先に素敵な車両が入荷しましたのでご紹介します。


    1929 Norton Model18 (500cc / OHV)
    サドルタンクのファーストモデルとなる29年型式です。
    翌年からロッカーボックスが付き、プッシュロッドもチューブ内に内蔵されますが
    この年式まではヴィンテージ感ムンムンの剥き出しのタイプです。



    1939 Norton 16H
    軍用車に採用されたことで知られる16Hです。
    こちらの車両は戦時下に消防本部で使われていた車両のようです。
    決してハイパワーではありませんが500ccサイドバルブの図太いトルクで
    楽しめます。


    輸入代行は勿論、その後の整備もお任せください。
    お問い合わせお待ちしております。





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    2019年02月13日(水)

    ユニット500トライアンフのFor sale車両の紹介です。


    1968 TRIUMPH T100C Tiger competition (500cc / OHV)
    アクアマリンとシルバーのツートーンのカラーリングがカッコいいT100Cです。
    650ccシリーズで言うところのTR6の位置付けになるモデルです。
    650ccより一回りコンパクトで丸みを帯びたエンジンデザインと
    Cモデルならではのすっきりした右サイドも魅力的です。



    1970 Triumph T100R DAYTONA (500cc / OHV)
    ユニット500シリーズのフラッグシップモデルであるデイトナです。
    ツインキャブを採用し、69年よりクランクシャフト支持も両側ベアリングに変更されております。
    当時のテストで650のトロフィーより高パフォーマンスを発揮したことも良く知られています。

    ユニット500は650に比べる車重が10~15%軽く、取り回しの良さも魅力的です。
    いかがでしょうか?


    お気軽にお問い合わせください。




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    2019年02月05日(火)

    弊社海外取引先に良さそうな69年式の2台が入荷しましたのでお知らせいたします。


    1969 TRIUMPH T120R Bonneville (650cc / OHV)




    1969 TRIUMPH TR6C Trophy (650cc / OHV)


    お問い合わせを多く頂く60年代後半のユニット650ccモデルですが
    非常に動きが早く、すぐに売れてしまうことが多いです。

    お探しだった方はお早めにお問い合わせください。





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    2019年02月05日(火)

    少し前にご紹介した1953 Velocette MAC enduranceが店頭に入庫致しました。
    是非ご来店の上、ご覧ください。





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