ADDICT CLOTHES JAPAN

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MOTORCYCLES
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  • 2018年06月20日(水)

    BSAユニットツインのお勧め販売車両のご紹介です。

    1969 BSA A65FS Firebird scrambler (650cc / OHV)


    1970 BSA A65T Thunderbolt (650cc / OHV)

    重厚さと軽快さを併せ持つ60年代後期のBSA A65です。
    丸みを持ったデザインでパワーエッグの愛称を持つパワフルなエンジンを搭載しております。
    BSA特有の何とも言えない魅力的なデザインです。
    同時期の他メーカーより手を出しやすい価格も魅力ですね。

    お問い合わせお待ちしております。




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    2018年04月13日(金)

    非常に珍しい車両が売りに出ましたのでご紹介致します。



    1926 Sunbeam model6 (500cc / SV )
    サンビームの誇るロングストロークエンジンを搭載したモデル6です。
    85mmボア88mmストロークのエンジンを搭載するモデル5に対して77mmボア105.5mm
    ストロークを採用しています。
    翌年27年からdruidスタイルのドッグレッグフォークに変更されるフロントフォークは
    26年までは20年代初頭から続くこちらのフォークが採用されています。

    タンクも細く20年代初頭のビンテージ感を持ちながらもドラムブレーキが採用されているこの
    年式は人気がありながらも滅多に出てきませんのでいかがでしょうか?





    お問い合わせお待ちしております。




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    2018年04月10日(火)

    本日は戦前ヴェロセットのフラッグシップロードスターの販売車両のご紹介です。

    1938 Velocette KSS Mk2 (350cc / OHC)
    後期型OHCスーパースポーツのKSS Mk2です。
    戦前モデルのイメージが変わるくらいのスムーズでモダンな回り方をする
    OHCエンジン搭載モデルです。
    90マイル程度の最高速を記録するスーパースポーツ、オススメです。
    比較的部品の入手性も良好です。
    1935年のレーシングモデルKTTmk5用に開発されたクレードルタイプの
    フレームを採用しています。








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    2018年04月06日(金)

    久々にガーダーフォークのES2が弊社取引先に入荷致しましたのでご紹介します。


    1935 Norton ES2 (500cc / OHV)

    説明不要のハンサムマシン。モデル18の上位機種に当たるES2です。
    一見model18との違いは見受けられませんが唯一にして最大の違いはフレームです。
    戦前のモデル18は全てオープンタイプのダイアモンドフレームを採用していますが
    ES2はレーシング、スーパースポーツモデルであるInternational、CS1と同様の
    クレードルタイプのフレームを採用しています。

    35年式の特徴は前年までの左側出しだったエキゾーストパイプが右出しになり
    この年よりノートン製の4速ポジティブストップギアボックス、通称ドールズヘッドが採用されます。(自社製と言っても製造元はburmanですが。。)
    部品供給、セカンドハンドパーツの量などからみると比較的維持しやすいガーダーフォークノートンはこの年式からと言えるかもしれません。


    人気の割に滅多に売りに出る機会の無いES2です。
    お探しだった方はお急ぎください。

    お問い合わせお待ちしております。





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    2018年04月04日(水)

    本日も引き続き販売車両の紹介です。

    1965 TRIUMPH T120C Bonneville special competition (650cc / OHV)
    非常に貴重なT120Cです。
    TTパイプが純正採用された最初の年式で63~65年の間に200台少し作られた
    珍しい車両です。
    T120TTも貴重なモデルですがCの約18倍の生産台数ですのでいかに貴重かがわかるかと思います。

    公道走行用にバッテリー点火化、ライティングも装備済みです。
    貴重な機会ですので是非。

    真剣なお問い合わせお待ちしております。








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    2018年04月03日(火)

    お問い合わせの多いユニットトライアンフですが弊社海外取引先に数台オススメ車両が
    入荷しましたのでご紹介致します。

    1966 TRIUMPH T120R (650cc / OHV)
    アイブロウバッジの初年度となる66年式です。
    ピカピカでは無いですが使いこまれた好ましいルックスです。
    価格もコンディションに対して非常にお手頃ですので購入後機関を
    完全にリフレッシュすることもご予算的にもやりやすいかと思います。
    すぐ買い手が付いてしまうと思いますので、ご興味あればお早めにお問い合わせください。







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    2018年03月18日(日)

    弊社海外取引先にオススメ車両が入荷しましたのでご紹介致します。

    1968 BSA B44VS Victor special (440cc / OHV)
    BSAと言えば真っ先にこの車両が思い浮かぶ人も多いかと思います。
    近年中々良い車両が少なくなってきましたがかなり良さそうなコンディション!
    ピカピカではありませんがかなり価格はお求めやすい設定になっております。
    ノンビリしているとすぐ決まってしまう気がしますのでご興味ある方はお早めに
    ご連絡ください。


    弊社では輸入代行後の整備、レストアは勿論、ご自分で整備される方には
    純粋な輸入代行のみも承っております。
    ご紹介している車両の他にも多数ありますので、お探しのモデル等あれば
    お問い合わせください。



    1970 BSA B50MX
    ちなみに後年の後継機種であるこちらもFor saleです。




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    2018年03月09日(金)

    再びガーダーフォークのノートンの販売車両のご紹介です。

    1938 Norton model19 (600cc / OHV)
    500ccのモデル18の600ccバージョンにあたるモデル19です。
    18の79×100のボアxストロークに対し更にストロークを伸ばした82×113。
    サイドバルブの最大排気量モデルのBig4と同一のボアを採用しております。
    100cc増えた分、一回り太くなったトルクが魅力です。



    当時のオプションであるパネルタンク仕様です。





    お早めに!



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    2018年03月06日(火)

    当社取引先にあるスペシャルなトライアンフの販売車両をご紹介します。

    1938 Triumph 5T speed twin (500cc / OHV)
    大変貴重なファーストターナーズツインであるスピードツインです。
    最初期型である38年は6本スタッドのシリンダーベーススタッドが特徴です。
    しかもこの車両はかのスティーブマックイーンが所有していた車両で
    メインテナンスを手掛けていたのは大脱走で有名なバドイキンスです。
    決して安くはありませんがヒストリーを考えても2つとない車両です。
    ご興味あれば詳細お問い合わせください。






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    2018年03月03日(土)

    日本ではプリユニットの500,650、ユニットなら650,750が人気が高く
    実際に見かけるのもそのあたりが圧倒的に多いかと思います。
    日本では見かける機会が少ないですがこんな魅力的なモデルもあります。
    当社取引先に入荷しましたのでご紹介致します。


    1960 TRIUMPH T100A (500cc/OHV)

    59年にデビューしたスピードツインのユニットモデル5TAの
    1年後にリリースされたユニットタイガー100のファーストモデルです。
    前後17インチホイール、バスタブと5TAと同様のエクステリアですが
    れっきとしたスポーツモデルです。
    過渡期ゆえの面白い位置付けのモデルになります。
    近年高騰しているトライアンフツインですが価格的にも手に入れやすいところも
    魅力です。
    世間での人気よりもご自身の中での人気で選択できる方にはオススメできる車両です。
    如何でしょうか?

    詳しくはお問い合わせください。









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    2018年03月01日(木)

    久々に良さそうなガーダーフォークのノートンが売りに出ました。
    しかもES2です。

    1939 NORTON ES2 (5oocc / OHV)

    当時、オプション設定のガーデンゲートフレーム、レーシングモデル用のビッグタンクを
    装着した状態でファクトリーから出荷された車両です。
    通常カタログラインナップ上ではガーデンゲートと呼ばれるこのプランジャーフレームは
    戦後48年からの採用でテレスコピックフォークが装着されますが
    39年には先行してこういう車両が存在していました。

    最近中々出てこなくなった戦前のES2です。
    ご興味あるかたはお早めに!

    お問い合わせお待ちしております。



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    2018年02月15日(木)

    先日お知らせしてましたVelocetteが入荷致しました。

    1958 Velocette MAC (350cc/OHV)  ¥1,300,000+TAX (諸費用別途)





    オススメの車両です。
    ALTON112Vオルタネーター、リコンディション済みマグネトー
    エンジンも過去に完全分解、オーバーホールしてあります。
    この内容でこの価格で出る事は2度とありません。(輸入代行現状渡しよりだいぶ安いです。)
    あと、1次側はベルトドライブを組み込んでおります。
    VELOCETTEに乗ってみたい方はお早めにどうぞ。
    お問い合わせ頂いていた方々はもちろん、ご興味ある方は是非店頭でご覧ください。




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    2018年02月07日(水)

    販売用に製作中の車両のご紹介です。
    AJS-1925-Model-E4
    1925 AJS E4 deluxe sports (350cc/SV)

    サイドバルブのデラックススポーツです。
    ビッグポートが有名ですが、エンジン以外は基本的にビッグポートと同じスタイルです。
    デラックスモデルはセミアップのハンドル、深いフロントマッドガードが特徴です。
    なんといってもびっくりするのがその軽さ。乾燥重量は100キロを切ります。

    リビルド済みで安心して乗って頂ける状態でお渡し予定です。
    オーナー募集中ですのでご興味ある方はお問い合わせください。




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    2018年02月01日(木)

    今月中頃に店頭入庫予定の車両を紹介いたします。
    MAC
    1958 Velocette MAC (350cc/OHV)
    非常にコンディション良好ですぐに乗り出し可能な車両です。
    是非店頭でご覧ください。




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    2018年01月26日(金)

    当社取引先に良さそうなトライアンフが入荷致しましたのでご紹介致します。

    Triumph T110 646XUG 098
    Triumph T110 646XUG 096
    1961 Triumph T110 (650cc/OHV)
    59年にBonnevilleがデビューするまではトライアンフのフラッグシップモデルであった
    T110です。
    この時代は純正でご覧の様なバスタブスタイルですがれっきとしたスポーツモデルです。
    ここら辺のモデルは650ccトライアンフの中では比較的お求めやすい価格でスタイルが
    気に入ればかなりオススメできるモデルです。
    お好きな方もいらっしゃるのではないでしょうか?


    DSC02277[1][2]
    DSC02277[1][1]
    1960 Triumph 6T Thunderbird (650cc/OHV)
    こちらも同じくバスタブモデルですがスタンダードツーリングモデルのサンダーバードです。
    T110との大きな違いはローコンプピストン、おとなしめのカム、鋳鉄製シリンダーヘッド
    バッテリー点火と言ったころです。
    6Tと言えば日本では54年までのスプラングハブのモデルが大人気ですが
    個人的にはこちらも結構好きです。

    整備済み渡しはもちろん、輸入代行のみも承りますのでお気軽にお問い合わせください。
    ご希望の車両をお探しする事もできます。



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    2017年12月15日(金)

    非常に貴重なVelocetteが弊社取引先で売りに出たのでご紹介致します。
    DSC03593[1][3]
    1966 Velocette Scrambler (5oocc OHV)

    専用設計のスペシャルフレームを持つファクトリースクランブラーです。


    見た瞬間気がつきましたがこの車両です。
    veloscrambler
    20年ほど前までヴェロセットのスペアパーツ製造販売、レストアなどを行っていたGoodman 
    Engineeringのオーナーであり尚且つVelocette創業一族であるグッドマン家のサイモンが
    所有していた由緒正しい車両です。
    モトクロスイベントはもちろん、保安部品を付けて公道走行も可です。
    貴重なチャンスをお見逃しなく!
    真剣なお問い合わせお待ちしております。


    DSC03593[1][2]



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    2017年12月12日(火)

    お問い合わせの多いトライアンフのユニットツインですが当社英国取引先に
    良さそうな車両がありましたのでご紹介致します。
    Triumph TR6C Trophy SVR293H 091
    1970 Triumph TR6C (650cc OHV) matching number

    かなりコンディションの良さそうなトロフィーです。
    本来70年式ですとグリーンのペイント、マフラーは左側アップの2本出しで
    大容量のサイレンサーが付きますが元オーナーの好みでペイント変更
    排気系は60年代中期までのT120C等に採用された両側アップタイプに変更されています。

    もちろん純正状態に戻す事も出来ますがこちらの方が好みの方も多いのではないでしょうか?
    近年世界的にユニットツインの人気は更に高まっている感もあり、良い車両は動きも早い為
    欲しいと思った時は早めにご決断される事をお勧めします。

    Triumph TR6C Trophy SVR293H 095


    ちなみに珍しくこんなのも売りに出ております。。
    Velocette Mk8 KTT OSL961 098


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    2017年11月24日(金)

    根強い人気でお問い合わせも多いTRIUMPH、弊社の海外取引先にて販売中の
    オススメのユニットモデルをご紹介します。

    DSC05582-1024x757
    1970 TRIUMPH TR6 (TIGER650)
    TR6と言えば全てトロフィーだと思ってらっしゃる方も多いですが
    60年代後半からはこちらのモデルも結構多いです。
    タイガー650、ワンキャブのボンネビルと思って頂ければ良いです。

    DSC06623
    1967 TRIUMPH TR6C (Trophy)
    ご存じ純正スクランブラースタイルモデルのトロフィーです。

    どちらもコンディション良さそうです。
    完全整備渡しはもちろん、輸入代行のみ等お客様のプランに合わせて対応可能です。
    ご相談ください。



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    2017年11月22日(水)

    最近中々良いものが出にくくなってきたMK2ですが良さそうなものが弊社取引先に
    入荷したようですのでご紹介致します。
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    1947 Velocette KSS mk2 (350cc/OHC)

    KSSシリーズのガーダーフォークでは最終モデルとなります。
    ちなみに47年はKシリーズに限った話では無くOHVのMシリーズもガーダーフォークから
    テレスコピックフォークに切り替わっていく時期で両仕様がラインナップにあり併売されていました。
    驚くほど扱いやすく、かつ高性能なスーパースポーツモデルです。
    オススメです!

    価格等お気軽にお問い合わせください。



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    2017年11月04日(土)

    先日ご紹介しました委託販売車両のMatchlessが東京店に入庫致しました。
    お問い合わせ頂いた方々、ご興味持たれた方は店頭で是非現車を見てみてください。
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