ADDICT CLOTHES JAPAN

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MOTORCYCLES
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  • 2015年08月09日(日)

    ありがたいことに仕事のご依頼を多くいただいており、
    昨年から中々進めることができていなかった在庫車両ですが、合間合間を使ってようやく仕上がってきました。

    50年ヴェロセットMACと51年マチレスG3LCです。

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    どちらも350ccならではの軽快さがありながら、街を走るには十分な加速感とパワーがあります。
    リジッドフレーム特有の乗り味も楽しい車両ですね。


    車両の詳細はウェブサイトMOTORCYCLESからSTOCKへと進んでご確認ください。


    興味のある方はお気軽にお問い合わせください!



    ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES



    2015年08月07日(金)

    8月13日(木)~8月17日(月)まで夏季休業をいただきます。
    この間に頂いたメールでのお問い合わせには18日から順次ご返信させて頂きます。


    普段直営店の店頭ではヴィンテージウェアとオリジナル製品、
    クラシック&ヴィンテージバイクをまとめて販売していますが、
    休業明けの18日(火)~8月31日(日)の12日間限定で、店内をほぼバイクだけの空間に模様替えします。

    何か特別な事をする大きなイベントと言うわけではありませんが、
    ウェブサイトに掲載していないバイクも入荷していますので、新たにそれらも陳列してお待ちしております。
    軽い気持ちで珍しいバイク見るくらいの気持ちでお越しください。




    ADDICT CLOTHES
    石嶋 聡


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    2015年07月19日(日)

    イギリスの取引先からの車両情報です。

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    1960 NORTON ES2 (500ccOHV)

    ビックシングルのワークホースを語る上で絶対外すことは出来ないES2です。

    日本の路上ではコマンドは見かける事はあってもES2を見かける事はあまりありません。
    たまにお問い合わせ頂く車両なのですが、案外良い売り物が出てこないのが現状です。
    しかし今回中々良さそうな車両が出ましたのでご紹介しておきます。

    マッチングナンバーの60年式。ワイドラインの最終モデルになります。
    59年からワイドラインフェザーベッドが採用されますが61年にはスリムラインになるので
    ノートンのロングセラーモデルであるES2ですが実はこのモデルは2年間のみの生産となる希少なモデルです。

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    フェザーベッド採用と同時にマグダイノからコイルイグニッション、
    オルタネーターが採用されてより信頼性が向上しています。

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    最近中々出ない車両ですのでお探しの方は是非!



    ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES

     

    2015年07月17日(金)

    と言っても車検なのでワークショップ内ではありません。笑

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    梅雨の合間を縫って行ってきました。

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    旧車にありがちな開けてみると色々、、、と言う展開で結局追加でクラッチ整備、
    トップエンドオーバーホールとなりました。 
    予定よりお時間頂きましたがその甲斐あって絶好調になりました。 


    車検整備もお気軽にどうぞ。



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    Mechanic 木谷



    2015年07月11日(土)

    今日は以前紹介した1937 NORTON MODEL 50を新しいオーナーに納車しました。
    新しいオーナーはハーレーのショベルとトライアンフTR6を乗り継いでいる方ですが、
    両方ツインなので初めての単気筒&戦前車です。

    デコンプや進角レバーの操作方法を一通り説明して、近所をブラブラと走ってもらいます。

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    初めて乗った感想が、なんか遅くないですか?と…..笑
    代わりに乗って見せるとあまりのスピード感に驚いていました、自分が遅いだけですね、と笑

    その後も少し練習し、一緒に新宿~青山~表参道と走りましたが徐々に慣れてきて、
    めちゃくちゃ楽しい!と喜んでいただけました。

    これから乗り込んで進角レバーの使い方を覚えていくと今の10倍楽しくなるので、
    少しづつ覚えていって楽しんで下さい。

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    今日は今年初の真夏日で試乗中に渋滞にはまり軽いオーバーヒート気味で動画撮影時に限って煙が出ていますが、
    とても調子の良い快適なバイクで、若いオーナーにも良く似合っていました。


    戦前車という言葉だけでとんでもないモノだとイメージされがちですが、
    30年代、特に30年代中期以降はそれ以前の車両に比べグッと乗りやすくなりますので、
    興味のある方には色々ご提案させて頂きます。

    もちろん戦後のバイクも扱っていますので持込み整備、車両の輸入等お気軽にお問い合わせください。



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    2015年07月04日(土)

    先日イギリスからバイクが届いたので通関業務に行ってきました。

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    途中、普段はあり得ないトラブルがありましたが、無事木枠を積んで店に戻ります。

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    到着後手分けして木枠を分解していきます。
    面倒な作業ですが、その分毎回開ける瞬間が楽しみですね。

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    今回は一気に2台輸入しました~

    車両は改めて紹介しますが、30年代のマチレスと40年代のノートンです。
    どちらもガーダーフォークの車両です。

    今年に入り5台イギリスから買い付けましたが、これで全て届きました。
    稀に紹介前に売れることもありますので、気になる方はお気軽にお問い合わせください。



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    2015年06月18日(木)

    以前ご紹介したトライアンフT90ですが、エンジンの程度がかなり悪く再使用できるパーツが少なかったため
    かなり手間取りましたがここまで来ました。

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    結局クランクケース、シリンダー、ヘッド等全て交換です。

    物理的には元のパーツも直せるのですが直しても元々程度の良いパーツのコンディションまでは回復しませんし、
    費用的にも交換した方が安価でした。

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    クランクはリグラインド、手スポだったスモールエンドブッシュも作り直して交換。

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    スモールユニット系はかなりノーメンテで使い倒されているものが多く修理は
    今回のように650系より大変な事が間々ありますが頑張って仕上げます。

     

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    Mechanic木谷



    2015年06月14日(日)

    入荷後すぐにご成約となったノートンモデル50ですが、納車に向けて試乗を繰り返しています。

    私が乗っている1929年サンビームモデル8と似たスペックの車両で、
    350ccのオープンフレーム特有の軽快さがありとても楽しいバイクです。

    大排気量のバイクや新しい時代のバイクに乗っている方は1937年の350ccなんてちゃんと走るの?
    なんて思うかもしれませんが、まずは動画を見て下さい。




    近所を軽く走っているだけなんでまだまだ上は伸びますよ。

    イギリスから届いた段階でとても良いコンディションの車両でしたが、
    発電に多少問題があるので修理をして、他に問題が出てこなければその後納車になります。

    新しいオーナー様は私よりも若く、ハーレー、トライアンフと乗り継いで、戦前のノートンにたどり着きました。
    日本でもどんどん若い世代の人達にこの辺のバイクの楽しさを知ってもらえたら嬉しいですね。



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    石嶋 聡



    2015年06月13日(土)

    今日は修理依頼で珍しいバイクが入庫しました。

    PANTHERというイギリスのメーカーですが、富山県からトラックに積んで自走で持ってきて頂きました。
    しかも、なんとオーナー様は私の昔の知り合いとご結婚されていました。
    本当に世の中狭いですね~


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    個人売買で購入されたようで、現状エンジンはかかるけど. . . . . .という状態です。
    マグネトーやキャブの調整、リコンディション、ギア、クラッチ周りを中心に、
    ちゃんと走れる状態に仕上げていく予定です。

    作業開始はまだ先になりますが、また進行したらここで紹介したいと思います。



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    石嶋 聡



    2015年06月11日(木)

    以前から制作途中だったヴェロセットMACスクランブラーですが、お客様のオーダーを受け現在進行中です。

    当初はこんな感じで完成をイメージしていましたが、、

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    タンデムすることを考慮して、ダウンマフラーに変更する等、細かい部分を仕上げていきます。

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    完成後またこちらで紹介しようと思います!



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    2015年06月04日(木)

    先日に続いて海外で売りに出ている車両のご紹介です。
    今日はノートンの中でも特にスペシャルな車両です。


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    1928 NORTON CS-1 500cc

    ノートン初のOHCモデル、CS-1のファーストイヤー車両です。
    ノートンマンクスの先祖に位置するモデルですね。
    このCS-1から時代と共にインターナショナル、マンクスへと進化していきます。

    現在うちで在庫している350ccのCJもファーストイヤーですが、
    こちらは29年でCJのほうが1年遅く発売されています。


    キャプチャ3

    このCJはレーシングトリムの為キックが付いておらず、希望する場合は中古のギアボックスを探して取り付けることはできますが、今回のCS-1はキックも付いており、コンディションもとても良さそうです。

    キャプチャ2

    28年というと遅いと思っている方が多いかもしれませんが、OHCなんでかなり速いですよ。

    VINTAGE NORTONの中でもトップクラスの車両なんで値段もそれなりですが、
    もはや世界的に見てもこの辺のバイクはアートと同じ扱いになってきています。
    それでもハーレーのナックルヘッドに比べればよりはまだまだ安いので、
    興味のある方はまだ買えるうちにぜひご検討ください。


    いやー かっこいい!




    ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES
    石嶋 聡




    2015年05月30日(土)

    今日は久しぶりに海外で売りに出ている車両の紹介です。


    M8

    1929 SUNBEAM MODEL 80  350cc


    私のサンビームと同じ年式ですね。

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    同じ350cc OHVモデルですが、私のMODEL 8がスタンダードモデルなのに対し、
    今回のMODEL 80はスポーツモデルになります。
    チェーンカバーやフロントフェンダーが浅く軽快なルックスで、エンジンもスポーツモデル用にチューンされています。

    29年はサドルタンクのファーストイヤーなので28年以前のフラットタンクのバイクと比べて見た目は少し現代的に寄りますが、ハンドシフトにオープンフレームと言ったヴィンテージ期の乗り味は十分に残っている車両です。

    この辺のバイクの知識がないと何が何だかわからないかもしれませんが、とにかく乗り味は楽しいの一言なんです。
    60年代、70年代のバイクも乗りやすく好きですが、私は価値観変わるくらいハマってしまったので笑

    このMODEL 80は個人的にもお店の在庫でも欲しいくらいですが、最近他に数台仕入れてしまったので、
    ぜひ誰か乗ってみませんか?
    特別安いわけではありませんが、コンディションから言うと高くもありません。

    輸入代行のみ、もちろん追加整備も承っていますのでお気軽にお問い合わせください。



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    石嶋 聡



    2015年05月29日(金)

    昨日輸入したバイクを港まで取りに行ってきました。

    前回と違いスムーズに通関業務が終わり、お店の前で手分けしてさっさと木枠を解体していくと、、、


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    1948年 TRIUMPH 500cc SPEED TWINです。
    やっぱりこの時代はメーカー関係なくかっこいいですね。


    溜まっている仕事の合間に各部点検等進めますが、興味のある方はお気軽にお問い合わせください。



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    2015年05月24日(日)

    来週27日水曜日は都合により臨時休業とさせていただきます。

    近日でご来店予定の方はお間違えのないようお願いします。



    ADDICT CLOTHES



    2015年05月23日(土)

    イギリスから輸入して早2年、ついにもうすぐ?公道デビューできるかもしれません。

    半年前に1度ばらして各種データ取りをし、
    つい最近再度組み上げ現在ブレーキオーバーホールや保安部品取り付けの為の加工中です。

    公道デビュー時はまた動画をアップしようと思いますが、
    とりあえずエンジン始動の動画をどうぞ、



    いや~~~しびれる!!!


    今後の走行動画もご期待ください!



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    石嶋 聡


    2015年05月19日(火)

    整備後試乗前の一葉。

    1951 norton

    1951 Norton International30

    恐らく1年のみの生産となるオールアロイエンジンにガーデンゲートフレームの組み合わせ。
    文句なくカッコよくて雰囲気ありますね。




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    Mechanic 木谷



    2015年05月15日(金)

    先日ご紹介したAJS納車時の風景です。

    オーナー様は初めての英国車なので事前に操作のイメージトレーニングをして納車を待っていたようですが、
    このAJSが右チェンジ、左ブレーキと言う事はわかっていたのですが、
    AJSに搭載されているバーマン社製のギアボックスはシフトパターンが俗に言うレーシングパターンで予想外のワンアップスリーダウンの4速。

    軽くパニックになりながらの練習風景です。笑

    操作説明、始動練習を終え、ご自宅の近所の七里ヶ浜海岸の駐車場で小一時間練習をして頂き、
    その後はお客様のご自宅までテストラン、後ろから車で見守っていましたがご自宅に到着するころにはすっかり慣れていました。

    初めての英国車でもしっかり操作できるまで納車時にご説明させて頂き、
    練習にお付き合い致しますますのでご興味のある方は安心してお問い合わせください。


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    納車説明担当 木谷



    2015年05月12日(火)

    遅くなりましたが、GW中に七里ガ浜で開催されたBIKE BUILD OFFというイベントに招待されて行ってきました。

    昨年末原宿に直営店ができたシドニーのDeusというブランドが主催しているカスタムバイクのコンテストです。
    イベントは2013年にスタートし昨年まではシドニー、ロサンゼルス、バリ、ミラノの4都市で開催されていましたが、
    今年は直営店ができた日本も加わり、5月3日に世界5都市で同時開催されました。

    GW中ということもあり、たくさんの人が来ていましたね。
    海沿いで気持ちよかったんですが、皮がむけるほど日焼けしてしまいました…..



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    うちはカスタムがメインのお店ではありませんが、、
    オリジナルの状態で既にカスタムバイクのようなルックスの車両が多いということもあり、
    ご依頼を受けてヴェロセットの貴重な純正スクランブラーを展示させて頂きました。



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    日本のカスタムバイクカルチャーに影響を受けて海外で誕生したイベントなので、
    なんだか懐かしい自由な雰囲気が感じられるイベントでした。


    道中、久しぶりにBSA VICTORで高速に乗ったので動画も撮ってみました。


     




    このVICTORはしばらくしたら売りに出すつもりなので、時期が来たらまた紹介しようと思います。


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    ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES
    石嶋 聡


    2015年05月10日(日)

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    先日納車した1951年AJS18Cです。

    外観は1953年製と言う歴史を感じるパティナ満載で、各部オリジナルペイントも残っているような時代感のあるルックスですが、
    各機関はオーバーホール済みでしっかりしてますので絶好調です。

    トライアルコンペティションモデルなので最高速が何マイル出る!と言う事がアピールポイントではありませんが、
    十分なパワーと、歩くぐらいのスピードからギクシャクせずに加速して行くフレキシビリティが魅力です。

    まあ何よりも・・・かっこいいので走行動画も撮ってみましたー



    戦前車だけでなく実はこういった1950-70年代のスクランブラー系もうちは力を入れています。

    似た車両でマチレスG3LCが在庫としてあります。興味のある方はお気軽にお問い合わせください。




    ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES

     

     

    2015年05月08日(金)

    突然ですがNORTON CJ用のロッカーアームが一応完成しました!

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    以前試作品を作っていたのですが図面通りに加工が上がって来ず、再度修正に出したのが昨年末。

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    オリジナルは過去に折れ、一度溶接にて修理されていたのが再度折れてしまった様ですので
    今回完全に新規作成しました。

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    インテーク側に一度目の試作品を付けたところ、大体位置関係は良さそうですが少し長いです。

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    こちらはエキゾースト側

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    うーむ、、だいぶ長いです。。

    今回上がってきたのは1度目の物を修正した最終バージョン。はてさてどうなりますやら。
    オリジナルに比べてルックスもかなり無骨な感じなので強度重視でこのままいくか、見た目気にして少しシェイプを整えるかでも悩みます。

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    ついでに今回ロッカーアジャスターもオリジナルパーツとして製作しました。

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    専用ナットもこの通り。

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    左 当社オリジナル、右 純正

    ノートン伝統の9/32″径のアジャスターです。日本ではほとんど需要は無いでしょうが(笑)
    パーツ販売致しておりますのでご入り用の方はお問い合わせください。
    焼き入れ、研磨済みで全てのムーアデザインのOHCモデルに使えます。





    ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES
    Mechanic 木谷