昨日に続き、特別セール車両2台目の紹介です。

1939 BSA B25 Competition (350cc /OHV) ￥1,500,000 + TAX
こちらも輸入時に始動確認済み、国内新規通関証付き現状渡しです。
現車は現在富山店で展示中、全国発送勿論可能です。
Gold starの元になった、非常に格好良いこの車両、誰か仕上げて乗ってください。

この車両、実はDon Morleyの本 “BSA” に掲載されております。

ご購入の決断、ご連絡お待ちしております。

ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES

ありがたいことに整備、修理依頼を沢山頂いており、中々販売用在庫車両に
手を付ける時間が今現在取れない為、数台の車両を現状特別価格で販売致します。
最初にご紹介するのはこちら！

1948 Triumph 5T Speed Twin (500cc / OHV)  ￥1,500,000 + TAX
輸入時に始動確認済み、国内新規通関証渡しです。
ご自分で整備される方や、業者様もいかがでしょうか？
現車は只今富山店に展示中です。
現在海外から個人輸入してもこの価格ではまず買えないと思います。
早い者勝ちです。

お問い合わせお待ちしております。

ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES

当店のお客様が車両整理の為、珍しいこの2台を手放されるとの事。
誰か欲しい人いませんかね？と依頼を受けましたのでご紹介致します。

Norton velocette / Featherbed Venom (500cc / OHV)
ラルフセイモア製作の車両です。
ノートンのワイドラインフェザーベッドフレームにチューンドヴェノムエンジンを搭載。
英国ではTritonならぬNorvelo/Norcetteとも呼ばれています。
貴重なシーリー製のシングルリーディングのダブルパネルブレーキ
こちらも今日非常に貴重となったリタのショートサーキット用のタンク
さらにSMITHSのATRCレーシングレブカウンターを装備と各部ディティールも魅力的です。
クラシックモーターサイクルレースへの参戦にピッタリです。

Velocette RS frame KSS (350cc / OHC)
Venom/Viper系のフルワイズハブホイールを持つスイングーアームフレームの
ローリングシャーシにKSSのOHCエンジンを搭載した車両です。
スイングアームフレームの採用前に生産終了してしまったKSSには当時ファンが多く
新型のスイングアームフレームにKSSエンジンを搭載するというカスタムの手法は
Velocetteファンの一つの理想として人気がありました。
英国のOHCスペシャリストのマーティンアスコットが数多く手がけたことでも知られています。
現状のスタイルを煮詰めていってスラクストン風にするも良し
下の画像のようにスタンダードなルックスにカスタムして大人っぽく仕上げるのも
お勧めです。

万人にオススメする車両ではありませんが、写真を見て完成図が頭に描ける方には
お勧めです。価格もイギリス現地で見つけて手に入れるよりグッとお求めやすい価格かと思います。
どちも長年使われてなかったようで眠りから起こす作業は必要ですが中々楽しそうな
プロジェクトです。
基本現状販売となりますが車両入手後の整備、カスタム等も別途承りますのでご安心ください。
詳細についてはお気軽にお問い合わせください。

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定期的にお問い合わせを頂くことのあるノートンES2。
個人的には大好きなバイクですが、日本で爆発的に人気があるモデルではなく
中々在庫で仕入れることが難しい車両です。
そんなES2で良さそうなものが出ましたのでご紹介致します。

1955 Norton ES2 (500cc / OHV)
53年からスイングアーム化されたES2の55年式になります。
59年からES2はフェザーベットフレームが採用されますが6年間採用されたこの
フレームの乗り心地は良い塩梅に古さも感じさせ非常に好印象です。
ザ・シングルと言った乗り心地が感じられると思います。
根強い人気があるES2、いかがでしょうか？

詳細はお気軽にお問い合わせください。

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そう言うサイクルなのか、最近ちょこちょこと売り物が出る初期サドルタンクのOHVモデル群。
またまた良さそうなのが出ましたのでご紹介致します。

1929 Norton Model19 (588cc / OHV)
サドルタンクのファーストモデルである29年式。
この年式の特徴はバルブトレインが剥き出しのヴィンテージスタイルのエンジンです。
翌年からはロッカーボックスタイプになります。
あとはギアボックスマウントのフットチェンジが特徴です。
こちらも翌年、ゲートタイプのハンドチェンジに変更となります。
超ロングストロークでトルクの塊の19は如何でしょうか？

お問い合わせはお早めに。

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良さそうなサンビームが出ましたのでご紹介致します。


1931 Sunbeam model9 (500cc / OHV)
29年からサドルタンクが採用されたモデル9の31年式です。
初期型との大きな違いはフォークの変更で、Druidタイプのドッグレッグフォークから
よりコンベンショナルなWebb’sタイプにこの年から変わっています。
コンディションは非常に良好との事。
非常にパワフルなオートバイです。
詳しくはお問い合わせください。

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売れてしまった後にお問い合わせを頂くことの多いノートンシングルですが
良さそうな車両がでましたのでご紹介致します。

1930 Norton Model20 (OHV / 500cc)
ノートンの代表的モデルであるModel18のツインポートバージョンのModel20です。
OHVとSVのスタンダードモデルは29年からサドルタンクが採用され翌年モデル20と22(ES2のツインポート版)がデビューします。
さらに翌年からはタンクの前後長も短くなり丸みを帯びたスタイルに変わっっていきますので
所謂タンクが低くて長いヤツは29,30年のみ。しかもツインポートとなればこの年式のみとなります。
こちらの車両はフルエレクトリックが装備され、さらに当時のエクストラオプションであるスピードメータービルドインタイプのタンクが装着されております。

文句なしのかっこよさ。
お早目のお問い合わせお待ちしております。

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凄いのが出たのでご紹介します。

1929 SUNBEAM Model1 (350cc / SV)
第二次世界大戦中にしまわれてて以来、80年代末に発見されるまで未走行の様子のモデル1です。
新車から2オーナーのみでノンレストア、オリジナルペイント！このような個体は今後さらに見なくなると思われます。
勿論実働で各部の具合から走行距離の少なさを感じさせる1台です。
350ccでサイドバルブですのでパワフル！と言うわけではありませんが
長い時間の間にいじくりまわされてとんでもないことになっている車両が多い中
このようなコンディションは奇跡的と言えるかもしれません。
熱い問い合わせお待ちしております。

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5/8(水)は研修の為東京本店、富山店共に臨時休業となります。

ご迷惑おかけしますが、ご来店予定の方は間違えのないようお願いします。

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ここ最近売り出されることが少なかったモデルが久々に売りに出ました。

1935 Norton BIG4 (633cc / SV)
当時のノートンのラインナップの中で最大排気量を誇るBIG4です。
120mmの超ロングストロークで怒涛のトルク感に溢れています。
当時のエクストラコストオプションであるタンクパネル仕様になっております。
カタログデータでは特に高性能ではありませんが、ツーリングのお供に最高だと思います。

雰囲気も最高！ビビッと来た方はお早めにお問い合わせください。

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弊社取引先に良さそうな車両が入荷しましたのでご紹介致します。


1970 Triumph T120R Bonneville (650cc / OHV)
説明不要のユニットボンネビル。
プリオイルインフレームのラストモデルとなる70年式です。
熟成されている時期のモデルで非常にオススメです。

1972 Triumph T120R Bonneville (650cc)
こちらはオイルインフレームのボンネビル。
オイルインフレームのT120としては2代目に当たり、この年式が650cc
ボンネビルの最終年となります。
こちらの個体はお値段もお手頃で、気張らずサラッと乗るには最適ではないでしょうか？

勿論どちらも取り寄せ可能です。
価格、詳細につきましてはお気軽にお問い合わせください。

1963 Triumph TR6SS CustomもRRLでの展示から戻ってきて
現在東京店店頭で販売中ですのでこちらも合わせてお願いいたします。

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東京本店、富山店共に5月は以下のスケジュールで休業となります。

GWは終日東京本店、富山店共に営業しております。

東京本店
毎週月曜定休（祝日を除く）
7日(火) 振替休日

富山店
毎週月曜火曜定休（祝日を除く）
11日(土) 休業
26日(日) 休業

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1935 Sunbeam Model8 (350cc / OHV)
好きな人にはたまらない、興味ない人にとってはただの汚いバイク
4スピードハンドチェンジのモデル8です。
タンクのラインとメーカーロゴはほぼ消失していた為、新たに書いたみたいですが
その他はオリジナルペイント、機関の調子も良好との事です。

綺麗なバイクより数倍探すのが難しい良い感じに汚いバイクです。
お好きな方もいらっしゃるのではないでしょうか？
この手のバイクにしては比較的値段も手頃感があり個人的にはお勧めのバイクです。

いや～、雰囲気良いですね。
お問い合わせお待ちしております。

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委託販売で売り出し中のVelocette MAC Enduranceですが
この度少しプライスダウン致しました。

1953 Velocette MAC Endurance (350cc / OHV)  ￥1,700,000+TAX

お求め安くなったこの機会に是非！

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現在弊社取引先で売り出し中のお勧め車両をご紹介します。

1967 BSA Spitfire MKⅢ (650cc / OHV)
アメリカ仕様のスピットファイアです。
USモデルならではの小ぶりなタンクがスタイリッシュでカッコいいですね。

1967 Triumph T120R Bonneville (650cc / OHV)
説明不要のトライアンフのフラッグシップモデルです。
非常にコンディションも良さそうです。

1969 Triumph TR6C Trophy (650cc / OHV)
フロントブレーキが強化された69年式トロフィーです。
アップマフラーならではのすっきりとした右サイド、ワンキャブで
扱いやすい所も魅力的です。

60年代のアメリカ仕様モデルは各メーカー共に特有のスタイリッシュさがあり
個人的に大好きです。
全車取り寄せ可能ですので、詳細等お気軽にお問い合わせください。

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お知らせが遅くなりましたが、東京本店、富山店共に3月は以下のスケジュールで休業となります。

東京本店
毎週月曜定休（祝日を除く）

富山店
毎週月曜火曜定休（祝日を除く）
24日(日曜) 休業

ご来店予定の方はお間違えの無いようお願いします。

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1947 Velocette KSS (350cc / OHC)

二次戦前の代表的なスーパースポーツモデルKSSです。
そのKSSの戦後モデルでガーダーフォークとしては最終型になります。
戦前に既に完成の域に達していたモデルで、戦後になっても大きな変更点は
ありません。
コンディションに対してお手頃感のあるプライスの個体だと思います。
是非是非、お早めにお問い合わせください。　オススメです。

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当社取引先に素敵な車両が入荷しましたのでご紹介します。


1929 Norton Model18 (500cc / OHV)
サドルタンクのファーストモデルとなる29年型式です。
翌年からロッカーボックスが付き、プッシュロッドもチューブ内に内蔵されますが
この年式まではヴィンテージ感ムンムンの剥き出しのタイプです。

1939 Norton 16H
軍用車に採用されたことで知られる16Hです。
こちらの車両は戦時下に消防本部で使われていた車両のようです。
決してハイパワーではありませんが500ccサイドバルブの図太いトルクで
楽しめます。

輸入代行は勿論、その後の整備もお任せください。
お問い合わせお待ちしております。

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ユニット500トライアンフのFor sale車両の紹介です。


1968 TRIUMPH T100C Tiger competition (500cc / OHV)
アクアマリンとシルバーのツートーンのカラーリングがカッコいいT100Cです。
650ccシリーズで言うところのTR6の位置付けになるモデルです。
650ccより一回りコンパクトで丸みを帯びたエンジンデザインと
Cモデルならではのすっきりした右サイドも魅力的です。

1970 Triumph T100R DAYTONA (500cc / OHV)
ユニット500シリーズのフラッグシップモデルであるデイトナです。
ツインキャブを採用し、69年よりクランクシャフト支持も両側ベアリングに変更されております。
当時のテストで650のトロフィーより高パフォーマンスを発揮したことも良く知られています。

ユニット500は650に比べる車重が10~15%軽く、取り回しの良さも魅力的です。
いかがでしょうか？

お気軽にお問い合わせください。

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弊社海外取引先に良さそうな69年式の2台が入荷しましたのでお知らせいたします。


1969 TRIUMPH T120R Bonneville (650cc / OHV)

1969 TRIUMPH TR6C Trophy (650cc / OHV)

お問い合わせを多く頂く60年代後半のユニット650ccモデルですが
非常に動きが早く、すぐに売れてしまうことが多いです。

お探しだった方はお早めにお問い合わせください。

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