いつも多くのお問い合わせを頂くモデルが、英国の弊社取引先に
入荷しましたのでご紹介いたします。

1954 Triumph 6T Thunderbird (650cc / OHV)
説明不要の人気モデル、サンダーバードです。
54年型よりコイルイグニッション仕様がマグネトー仕様と共に
ラインナップされ、55年にはコイルイグニッションとなります。
この個体はコイルイグニッション仕様となります。
ピカピカでは無くこなれた雰囲気がお好みの方にお勧めです。
価格もリジッドサンダーバーだとしてはかなり手頃ですのでこちらを
ベースに手を加えてみるのも良いのではないでしょうか？

おそらくすぐに決まってしまうと思いますのでお探しだった方は
早めのご決断をお勧めいたします。
ご興味あればお気軽にお問い合わせください。

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弊社海外取引先にお勧め車両が入荷しましたのでお知らせいたします。

1956 Triumph 5T Speedtwin (500cc / OHV)
ナンバーからすると56年製造の57年型となります。
マッチングナンバーで57年は俗にいうハーモニカバッジの初年度となります。
おそらくプリユニットの500/650ccのモデルで一番値段はお手頃だと思いますが
必要にして十分なパワーもありスタイルも良く個人的にはここら辺のモデルが
今の気分です。
真剣なお問い合わせお待ちしております。

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海外より販売車両情報届きましたのでご紹介いたします。

1933 Velocette KTS (350cc / OHC)
カミーヴェロセットの第1世代Mk1の中では後期型となる33年式です。
英国の著名なレストアショップで仕上げられた車両で
コンディションは極上との事です。
初期型のMk1は灯火類などが当時オプションだったこともあり装備されて
いないことも多いですが、こちらの車両は全て付いております。
あまり手に入らない個体ですのでこの機会に是非どうぞ。

ご質問などあればお気軽にお問い合わせください。

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現在委託販売でお預かり中の1964 Velocette Viperですが
現オーナー様から大幅値引きのお申し出がありましたので本日より4週間
（1/17まで）￥1,300,000で販売いたします。
大変お買い得ですのでこの機会に是非ご検討ください。

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非常にコンディションの良いスピードツインが売りに出ましたのでご紹介します。

1960 Triumph 5TA Speed twin (500cc / OHV)
ガーダーフォークやリジッドフレームのモデルに比べて決して人気があるとは
言えないユニットのバスタブモデルですが、これが大好きな人も必ずいるのではないでしょうか？（個人的にも今1台トライアンフを所有するなら3TAか5TAのバスタブモデルを選びます）
同じユニット500のトロフィーやデイトナに比べると純粋なパフォーマンスでは敵いませんが、なんと言っても見た目が良いです。
必要にして十分な性能は勿論ありますすのでご安心ください。
程度は抜群ですが価格はトライアンフツインの中ではかなりお手頃です。
お早目のお問い合わせお待ちしております！

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前回の投稿でご紹介したDAYTONAはご成約頂き、先日無事日本に到着しました。
珍しくまた同じ68年のT100Rが出ましたのでご紹介いたします。

1968 TRIUMPH T100R DAYTONA (500cc / OHV)

同一モデルですので前回と同じ内容となりますが
スモールユニットシリーズで最強スペックを誇るデイトナです。
スモールユニットの中で唯一ツインキャブレターを採用したモデルで
こちらの68年式のみフロントブレーキは8インチのシングルリーディング
が装備されています。
前回ご紹介した車両はNOSの68年T100Cのタンクに換装されていましたが
こちらのアクアマリンとシルバーの塗り分けが本来のDAYTONAのスタイルです。

続いては

1970 TRIUMPH T100C Trophy (500cc / OHV)

オリジナルコンディションのT100Cです。
シングルキャブ、アップマフラー仕様のDAYTONAと言った感じのモデルです。
オリジナルペイントのタンクも良い枯れ具合です。
軽量コンパクトで扱いやすく、且つパワフルなエンジンです。
ショートストロークエンジンで街中をビュンビュン回して走るのが楽しいです。

ご興味あればお早めにお問い合わせください。

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最近お問い合わせを頂くことが多いトライアンフのスモールユニット。
中々良さそうなDAYTONAがありましたのでご紹介いたします。

1968 Triumph T100R Daytona (500cc / OHV)
スモールユニットシリーズで最強スペックを誇るデイトナです。
スモールユニットの中で唯一ツインキャブレターを採用したモデルで
こちらの68年式のみフロントブレーキは8インチのシングルリーディング
が装備されています。
シルバーストライプのアクアマリンカラーも非常に人気高いです。
輸入代行、登録整備承りますのでご興味があればお早めに！

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良さそうな車両情報が入りましたのでご紹介いたします。

1956 Triumph TR6 Trophybird (650cc / OHV)
650ccトロフィーのファーストモデルとなるトロフィーバードです。

1955 Triumph 6T Blackbird (650cc / OHV)
説明不要の人気モデル、ブラックバードです。

どちらも輸入代行、その後の登録整備承りますのでご興味あれば
価格等お早めにお問い合わせください。

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珍しいモデルが売りに出ましたのでご紹介します。

1964 Triumph T100SC (500cc / OHV)
アメリカ向けモデルであるT100SCです。
T100Cが販売される前の短い期間に販売されたモデルで
マウスオルガンバッジの小さいタンク、２in１のアップエギゾーストが特徴的です。
輸入代行、登録整備承りますのでお気軽にお問い合わせください。

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明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
英国の取引先より販売車両情報が来ましたのでご紹介いたします。

1947 Velocette MSS (500cc / OHV)
お問い合わせ頂くことの多いガーダーフォークのMSSです。
最終年のモデルとなります。
ピカピカ好きの方にはお勧めしませんが、こなれた雰囲気の良さそうな車両です。
お値段も安めです、いかがでしょうか？
ご興味ありましたらお気軽にお問い合わせください。

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弊社海外取引先より車両情報が届きましたのでお知らせいたします。

1950 TRIUMPH 5T SPEEDTWIN (500cc / OHV)
4バータンクの初期型、いわゆる小さいナセルのやつです。
好みの分かれる特徴的な５Tのアマランスレッドカラーですが
この色じゃなきゃ！と言う方も多いのではないでしょうか？
コンディションも非常に良好そうです。
ご興味ありましたらお気軽にお問い合わせください。

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弊社海外取引先に良さそうな車両入荷しました。

1935 Velocette KSS Mk1 (350cc / OHV)
20年代のヴェロセットのフラッグシップスーパースポーツモデルKSS
最終型のMk1です。
ちなみにこの年からレーシングモデルのKTTはクレードルフレームとなります。
見慣れた戦前モデルのフィッシュテールより一回り小さいサイレンサーと
レーシングモデル譲りの4スピードギアボックスが後期型mk1の特徴です。

1937 Velocette KTS Mk2 (350cc / OHC)
KTTMk5のフレームに完全に新設計されたアロイヘッドの
エンジンを搭載した所謂Mk2です。
SS(Super Sports)ではなくTS(Touring Suports)のネーミングですが
フロントフェンダーの形状、タイヤサイズ(前後19インチ)以外はKSSと
同スペックとなっております。

2台共にコンディションに対して手頃感のあるプライスです。
輸入代行、整備承りますのでご興味あればお問い合わせください。

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ACV-HM01 SPEED MASTER HELMET      ￥63,000+TAX
Color / White, SILVER        Size / M,L

5月に発売予定のオリジナルヘルメットです。
発売日直前にご紹介する予定でしたが、現在ご予約を沢山頂いており
発売前にサイズ、カラーによっては完売してしまう可能性もあるため
早めにご紹介することにしました。
見ての通りの英国スタイル。コルク内装で吊り天井と言う当時の仕様
を再現しつつ、被り心地も良い感じです。
カラーはホワイトとシルバーの二色、サイズはM、L、の2サイズ展開です。

確実に入手されたい方は店頭入荷分のご予約も可能です。
今日の時点だとまだ各色、各サイズございます。
info@addict-clothes.com 担当 木谷までお問い合わせください。

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1940 Triumph Tiger 100 (500cc / OHV)
出ました、みんな大好き戦前タイガー100です。
最近の相場から見ると、コンディションに対し割安感がある印象です。
すぐ決まってしまうとは思いますが、ご興味あればお早めにお問い合わせください。

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定期的にお問い合わせを頂くことの多いスイングアームのES2ですが
そういう時に限って中々お勧め出来る車両がありません。
なかなか良さそうなものがありましたのでご紹介いたします。

1961 Norton ES2 (500cc / OHV)

ノートンES2の最終型となるモデルです。
この年よりスリムラインのフェザーベッドフレームが採用され足付きも向上しています。
伝統の79mmボア100mmストロークのエンジンが搭載され、低速からトルクフルな
シングルらしい乗り味が魅力的です。
ペトロールタンク他、外装の数か所はかなり前にリペイントされているようですが
大多数はオリジナルのペイントを保った雰囲気の良い車両です。
お探しだった方はお早めに！

価格等詳細はお気軽にお問い合わせください

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ウェブリニューアル後の初ポストです。

出ました！59年のVelocette MK2 scramblerです。
モトクロスは勿論、ストリートリーガルにも出来ます。

お問い合わせはお早めに！

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英国でコンディションの良さそうなES2が出ましたのでご紹介致します。

1961 Norton ES2 (500cc / OHV)
ノートンES2の最終型となるモデルです。(AMCエンジンのMK2は除く)
この年よりスリムラインのフェザーベッドフレームが採用され足付きも
向上しています。
伝統の79mmボア100mmストロークのエンジンが搭載され、低速からトルクフルな
シングルらしい乗り味が魅力的です。
根強いファンの多いES2、レストア済みでコンディションもかなり良さそうです。
如何でしょうか？
価格等詳細はお気軽にお問い合わせください。

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明日12日から16日まで、東京本店、富山店共に夏季休業となります。
17日土曜日から通常営業となります。

ご来店予定の方はお間違えの無いようお願いします。

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非常に良さそうな車両が出ましたのでご紹介致します。


1931 Sunbeam lion (500cc / SV)

ロングストロークサイドバルブエンジンのライオンです。
30年以前はModel6と呼ばれていましたがICIの傘下に入ったことをきっかけに
ラインナップが整理されlionの名でデビューしました。
それまでの半田により組み立てられていたペトロールタンク、オイルタンクは生産性
向上の目的もあり全周溶接による組立となり、クロムメッキ加工されたタンクが採用されました。
今日では真っ黒に塗られているものが多く、メッキ状態で残っているのは結構珍しいです。
フロントフォークも31年モデルよりDruidタイプのドッグレッグフォークからセンタースプリングのWebb’sタイプに変更となっております。
コンディション、各部ディティールも良さそうです。
最近では中々サドルタンク初期のサイドバルブモデルは出てこなくなりました。
ハイエンドのスーパースポーツモデルも勿論魅力的ですが
サンビームならここら辺のモデルが個人的には今の気分です。
比較的お求めやすい価格かなと思います。

お問い合わせお待ちしております。

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東京本店、富山店共に8月は以下のスケジュールで休業となります。

東京本店
毎週月曜定休 
8/12(月) – 16(金)は夏季休業となります

富山店
毎週月曜火曜定休
8/3(土) 臨時休業
8/12(月) – 16(金)は夏季休業となります

お盆前後から、秋冬シーズンの新商品をインスタグラムで紹介していこうと思います。
ぜひそちらもご覧ください。

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