本日も引き続き販売車両の紹介です。

1965 TRIUMPH T120C Bonneville special competition (650cc / OHV)
非常に貴重なT120Cです。
TTパイプが純正採用された最初の年式で63～65年の間に200台少し作られた
珍しい車両です。
T120TTも貴重なモデルですがCの約18倍の生産台数ですのでいかに貴重かがわかるかと思います。

公道走行用にバッテリー点火化、ライティングも装備済みです。
貴重な機会ですので是非。

真剣なお問い合わせお待ちしております。

ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES

お問い合わせの多いユニットトライアンフですが弊社海外取引先に数台オススメ車両が
入荷しましたのでご紹介致します。

1966 TRIUMPH T120R (650cc / OHV)
アイブロウバッジの初年度となる66年式です。
ピカピカでは無いですが使いこまれた好ましいルックスです。
価格もコンディションに対して非常にお手頃ですので購入後機関を
完全にリフレッシュすることもご予算的にもやりやすいかと思います。
すぐ買い手が付いてしまうと思いますので、ご興味あればお早めにお問い合わせください。

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当社取引先にあるスペシャルなトライアンフの販売車両をご紹介します。

1938 Triumph 5T speed twin (500cc / OHV)
大変貴重なファーストターナーズツインであるスピードツインです。
最初期型である38年は6本スタッドのシリンダーベーススタッドが特徴です。
しかもこの車両はかのスティーブマックイーンが所有していた車両で
メインテナンスを手掛けていたのは大脱走で有名なバドイキンスです。
決して安くはありませんがヒストリーを考えても2つとない車両です。
ご興味あれば詳細お問い合わせください。

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日本ではプリユニットの500,650、ユニットなら650,750が人気が高く
実際に見かけるのもそのあたりが圧倒的に多いかと思います。
日本では見かける機会が少ないですがこんな魅力的なモデルもあります。
当社取引先に入荷しましたのでご紹介致します。

1960 TRIUMPH T100A (500cc/OHV)

59年にデビューしたスピードツインのユニットモデル5TAの
1年後にリリースされたユニットタイガー100のファーストモデルです。
前後17インチホイール、バスタブと5TAと同様のエクステリアですが
れっきとしたスポーツモデルです。
過渡期ゆえの面白い位置付けのモデルになります。
近年高騰しているトライアンフツインですが価格的にも手に入れやすいところも
魅力です。
世間での人気よりもご自身の中での人気で選択できる方にはオススメできる車両です。
如何でしょうか？

詳しくはお問い合わせください。

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当社取引先に良さそうなトライアンフが入荷致しましたのでご紹介致します。

1961 Triumph T110 (650cc/OHV)
59年にBonnevilleがデビューするまではトライアンフのフラッグシップモデルであった
T110です。
この時代は純正でご覧の様なバスタブスタイルですがれっきとしたスポーツモデルです。
ここら辺のモデルは650ccトライアンフの中では比較的お求めやすい価格でスタイルが
気に入ればかなりオススメできるモデルです。
お好きな方もいらっしゃるのではないでしょうか？

1960 Triumph 6T Thunderbird (650cc/OHV)
こちらも同じくバスタブモデルですがスタンダードツーリングモデルのサンダーバードです。
T110との大きな違いはローコンプピストン、おとなしめのカム、鋳鉄製シリンダーヘッド
バッテリー点火と言ったころです。
6Tと言えば日本では54年までのスプラングハブのモデルが大人気ですが
個人的にはこちらも結構好きです。

整備済み渡しはもちろん、輸入代行のみも承りますのでお気軽にお問い合わせください。
ご希望の車両をお探しする事もできます。

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お問い合わせの多いトライアンフのユニットツインですが当社英国取引先に
良さそうな車両がありましたのでご紹介致します。

1970 Triumph TR6C (650cc OHV) matching number

かなりコンディションの良さそうなトロフィーです。
本来70年式ですとグリーンのペイント、マフラーは左側アップの2本出しで
大容量のサイレンサーが付きますが元オーナーの好みでペイント変更
排気系は60年代中期までのT120C等に採用された両側アップタイプに変更されています。

もちろん純正状態に戻す事も出来ますがこちらの方が好みの方も多いのではないでしょうか？
近年世界的にユニットツインの人気は更に高まっている感もあり、良い車両は動きも早い為
欲しいと思った時は早めにご決断される事をお勧めします。

ちなみに珍しくこんなのも売りに出ております。。

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根強い人気でお問い合わせも多いTRIUMPH、弊社の海外取引先にて販売中の
オススメのユニットモデルをご紹介します。

1970 TRIUMPH TR6 (TIGER650)
TR6と言えば全てトロフィーだと思ってらっしゃる方も多いですが
60年代後半からはこちらのモデルも結構多いです。
タイガー650、ワンキャブのボンネビルと思って頂ければ良いです。

1967 TRIUMPH TR6C (Trophy)
ご存じ純正スクランブラースタイルモデルのトロフィーです。

どちらもコンディション良さそうです。
完全整備渡しはもちろん、輸入代行のみ等お客様のプランに合わせて対応可能です。
ご相談ください。

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委託販売車両を紹介致します。

1966 Triumph T120R (650cc)
車検残ありの車両になります。
写真の通りライトカスタムされています。こういったスタイルがお好みで
探されていた方も多いのではないでしょうか？

最近新品のプレミアタイプのキャブレターに交換済み。
この夏の暑さでシリンダーベースからのオイル漏れが目立ち始めましたが
納車前に現オーナーさん負担で修理予定です。
そのままで良い方にはその分少し値引き可能です。
既に数件お問い合わせ頂きましたがまだ決まっておりませんのでご興味ある方は
お早めにどうぞ。

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弊社取引先に比較的お手頃な価格の1939スピードツインが入荷しましたので
ご紹介しておきます。

1939 Triumph 5T speed twin (500cc/ohv)
大人気のトライアンフ2気筒シリーズの始祖であるモデルです。
全てはここから始まったと言っても過言では無いですね。

フロントフェンダーが深いタイプに交換されていますがそれ以外はオリジナルスタイルを
保っているように見えます。

お探しの方も多いのではないでしょうか？
詳しくはお問い合わせください。

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取引先より良さそうなバイクのオファーが来ましたので紹介します。

1970 TRIUMPH T120R (650cc/OHV)
ユニット最終モデルのボンネビルです。
程度の割に値段も買いやすく、追加整備を考慮してもお求めやすい価格かなと思います。
もちろんマッチングナンバーです。
最終形だけあって各部熟成されておりオススメです。
価格、お見積など詳しくはお問い合わせください。

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海外の取り引き先からオファーが来た車両をご紹介致します。

1969 TRIUMPH T120R Bonneville (Original paint)

まずはオリジナルペイントのボンネビル。年式相応のくすみ
小傷はあるみたいですがマッチングナンバーでグッドランナーとの事です。
中々最近こういう良い雰囲気の車両は見つからなくなってきました。
コンディションに対してお値段お安め。
個人的にはかなーりオススメの車両です。

1969 TRIUMPH T120R Bonneville (Restored)

もう一台は、、こちらも同年式のボンネビル。
タンクのグラフィックは違いますがこちらもれっきとした69年でマッチングナンバー。
69年式のボンネビルは1年の間に3種類のタンクグラフィックがありますのでご安心ください。
こちらは数年前にフルレストア済みとの事。
レストアした分多少上の車両よりは高いですが綺麗な車両のお好きな方にお勧めです。

近年ユニットモデルも一昔に比べて価格も上昇してきています。
このチャンスにいかがでしょうか？
他にも詳細写真ございますのでご興味ある方はお問い合わせください。

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説明不要の人気モデルBlackBirdが取引先で売りに出ております。

1953 Triumph 6T Thunderbird

一時期より値段が落ち着いてコンディションに対してお求めやすい価格になっております。
めったに出ませんので探されていた方はとりあえず車体確保されるのも一考かと。
（すぐ決まってしまうと思いますが。。）
価格等詳細はお問い合わせください。

お探しだった方はお早めに！！

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整備が完了したトライアンフを本日納車しました。

1966 T120TT Bonneville TT special

電装等保安部品が付きましたので一見TT pipeを付けただけのボンネビルに見えますが
れっきとしたT120TTです。

始動方法、各部の説明など一通りの納車時の説明をした後練習して頂きましたが
センス良くすぐ扱いに慣れられていました。

初の英国車にTTを指名してきたスパルタンなN様。
楽しんでくださいね。

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販売車両の紹介です。

1963年式のユニットファーストイヤーのTR6SSをベースに　
“もし60年代になってもリジッドフレームのままサンダーバードが製造されていたら”　
と言うテーマで製作されたカスタムです。

フロントエンド、タンク、リアフレーム、前後フェンダー等多数1953年製のサンダーバードのオリジナルパーツを
使ってカスタマイズされています。

パワフルなユニットTR6SSエンジン。
貴重なTRICORのオプションパーツのシーソータイプペダルも装着しています。

バランスが良く、一見大幅にカスタムしている事に気付かないくらいまとまっています。
コンパクトでパワフルなリジッドカスタム、お勧めです。

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先日久しぶりに、輸入したバイクを取りに通関手続きに行ってきました。

昼前にお店を出たにもかかわらず、3時間も待たされお店に戻る頃には日が暮れてしまいました。。

気を取り直して、いつもどおり慎重に木枠を分解していくと、、

お客様からオーダー頂いた1966 Triumph T120 TTです。

当店では普段イギリスからバイクを仕入れますが、
今回はオーダー頂いたトライアンフがアメリカ仕様の車両だったのでアメリカからの輸入になりました。

これから保安部品を付けて登録、点検整備後、納車となります。

当店は戦前車やベロセット、ノートンと言ったメーカーのイメージが強いと思いますが、
今回のようなアメリカ向けに作られた比較的高年式のトライアンフも扱っておりますので、
興味のある車両があればお気軽にお問い合わせください。

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Mechanic 木谷

昨日、中国地方から2台修理依頼を頂いていたトライアンフT90とベロセットVENOMをお客様宛に発送しました。

どちらもエンジンすらかからない状態からの修理でしたが、
苦労した甲斐もあり快調に走るよう仕上がりました。
これから本格的な冬に突入しますが、バイク自体には良い季節なので思う存分楽しんで下さい。

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トライアンフサンダーバードには定期的にお問い合わせをいただきますが、
以前このブログで紹介した2台は既に現地でSOLDとなったようです。　

さすがに早いですね～、　　　と思ったらもう1台良いのが出ました！

1953 TRIUMPH 6T BLACK BIRD 650cc (OHV)

探している人も多いブラックバード、更にマッチングナンバーでコンディションもかなり良さそうです。

値段は決して安くありませんがこのコンディションなので相応かもしれません。
たぶんすぐに売れてしまうと思いますが、本気でお探しの方はお問い合わせください。
先方に詳細を問い合わせてみます。

もちろんトライアンフ、更にサンダーバードは良いバイクですが、
イギリスには知らないだけで他にも良いバイクはた～～～くさんありますよ。
少し見る角度を変えてみればより楽しいバイクライフが待っているかもしれませんね。

ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES
石嶋　聡

先日こちらでご紹介したトライアンフサンダーバードにはたくさんのお問い合わせを頂いております。
お問い合わせには順次お返事致しますので今しばらくお待ちください。

ということで今日もサンダーバードを1台ご紹介しようと思います。

1950 TRIUMPH 6T THUNDER BIRD 650cc (OHV)

探している人も多いファーストイヤーのサンダーバードです。
値段は高いですがマッチングナンバーで色はもちろんファーストイヤーのみのサンダーブルー。
日本に輸入後何もすることはないですよ、とは言い切りませんが、高いだけあってかなり良さそうです。
本気でお探しの方はお問い合わせください。先方に詳細を問い合わせてみます。

ちなみに価格は先日紹介したサンダーバードの倍はしますが、
これ以上ない車両をお探しの方にはお勧めできるかもしれません。

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今日は久しぶりに海外で売りに出ている車両を紹介しようと思います。

1954 TRIUMPH 6T THUNDER BIRD 650cc (OHV)

最近めっきり売りに出なくなったサンダーバードですがマッチングナンバーが出ました。
値段も一時よりも少し落ち着いたんでしょうか？これは比較的安いですね。
たぶん1、2ヵ月で売れてしまうと思うので、お探しの方はお早めに。

1962 VELOCETTE MSS  500cc (OHV)

コンディション抜群で値段も良心的なMSSです。
このままUKスタイルで乗るも良し、アップハンドルに変えてUSスタイルで乗るのもいいですね～

最後はとても珍しいベロセットです。

1947 VELOCETTE KSS MKⅡ 350cc (OHC)

KSSの最終モデルでこの年式はガーダーとテレスコが併売されていましたが、
このテレスコタイプが売りに出ることはあまりありません。

スペースの都合上、当店ではすぐに在庫では入れられませんので、
気になる方はお気軽にお問い合わせください。

ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES

以前ご紹介したトライアンフT90ですが、エンジンの程度がかなり悪く再使用できるパーツが少なかったため
かなり手間取りましたがここまで来ました。

結局クランクケース、シリンダー、ヘッド等全て交換です。

物理的には元のパーツも直せるのですが直しても元々程度の良いパーツのコンディションまでは回復しませんし、
費用的にも交換した方が安価でした。

クランクはリグラインド、手スポだったスモールエンドブッシュも作り直して交換。

スモールユニット系はかなりノーメンテで使い倒されているものが多く修理は
今回のように650系より大変な事が間々ありますが頑張って仕上げます。

ADDICT CLOTHES VINTAGE MOTORCYCLES
Mechanic木谷