先日こちらでご紹介したトライアンフサンダーバードにはたくさんのお問い合わせを頂いております。
お問い合わせには順次お返事致しますので今しばらくお待ちください。

ということで今日もサンダーバードを1台ご紹介しようと思います。

1950 TRIUMPH 6T THUNDER BIRD 650cc (OHV)

探している人も多いファーストイヤーのサンダーバードです。
値段は高いですがマッチングナンバーで色はもちろんファーストイヤーのみのサンダーブルー。
日本に輸入後何もすることはないですよ、とは言い切りませんが、高いだけあってかなり良さそうです。
本気でお探しの方はお問い合わせください。先方に詳細を問い合わせてみます。

ちなみに価格は先日紹介したサンダーバードの倍はしますが、
これ以上ない車両をお探しの方にはお勧めできるかもしれません。

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本日でバイクイベントは終了して店内のレイアウトは普段通りに戻りました。
もちろん平常時でも同じ車両は販売していますのでご来店お待ちしております。
期間中はたくさんの方にご来店いただきましてありがとうございました。
たいした事はできませんでしたが、また定期的に何か行いたいと思います。

今日も前回に続いて海外で売りに出ている車両を紹介しようと思います。

1946 VELOCETTE MSS 500cc (OHV)

久しぶりに出ましたガーダーフォークのMSSです。
定期的にお問い合わせを頂きますが、最近はほとんど見つからない車両です。
MACに比べMSSはガーダーフォークモデルが圧倒的に少ないので、
ベロセットのガーダーフォークモデルが欲しい方はチャンスですよー
外装も綺麗でコンディションも良さそうな気がします。

1932 SUNBEAM MODEL9  500cc (OHV)

ハンドチェンジのサンビームモデル9です。
私のMODEL8(350cc)と同じ仕様で、フロントフェンダーが深くチェーンカバーもフルカバーです。
たぶん一般的にはフェンダーが浅いレーシーなタイプのほうが人気があるんだと思いますが、
私のMODEL8を見てこのタイプの車両のお問い合わせをいただくこともあります。

誰か本気でこのMODEL9に乗りませんか？
350ccのMODEL8に乗っている私が言うので間違いありませんが、
オープンフレームのハンドチェンジのこのバイクはめちゃくちゃ楽しいですよ。

個人的にもかなり欲しいのですが、まだ走らせていないバイクもあるので買えません。。
素晴らしいバイクなんでぜひおすすめですよ。

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石嶋　聡

今日は久しぶりに海外で売りに出ている車両を紹介しようと思います。

1954 TRIUMPH 6T THUNDER BIRD 650cc (OHV)

最近めっきり売りに出なくなったサンダーバードですがマッチングナンバーが出ました。
値段も一時よりも少し落ち着いたんでしょうか？これは比較的安いですね。
たぶん1、2ヵ月で売れてしまうと思うので、お探しの方はお早めに。

1962 VELOCETTE MSS  500cc (OHV)

コンディション抜群で値段も良心的なMSSです。
このままUKスタイルで乗るも良し、アップハンドルに変えてUSスタイルで乗るのもいいですね～

最後はとても珍しいベロセットです。

1947 VELOCETTE KSS MKⅡ 350cc (OHC)

KSSの最終モデルでこの年式はガーダーとテレスコが併売されていましたが、
このテレスコタイプが売りに出ることはあまりありません。

スペースの都合上、当店ではすぐに在庫では入れられませんので、
気になる方はお気軽にお問い合わせください。

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昨日は平日にもかかわらずバイクイベントには多くの方にお越しいただきありがとうございました。

今日新入荷の1946年NORTON 16Hの試乗をしたので動画を撮ってみました。

まだ細かい調整をする前の段階ですが、サイドバルブ特有のトルク感が心地いいバイクです。
500ccでパワーもあるのでもっと長い距離走ってみたいですね。

他にも動画を掲載していますので、ウェブサイトMOTORCYCLES、STOCKページからご覧ください。

バイクイベントは30日まで行っていますので、皆様のご来店ぜひお待ちしております。

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ありがたいことに仕事のご依頼を多くいただいており、
昨年から中々進めることができていなかった在庫車両ですが、合間合間を使ってようやく仕上がってきました。

50年ヴェロセットMACと51年マチレスG3LCです。

どちらも350ccならではの軽快さがありながら、街を走るには十分な加速感とパワーがあります。
リジッドフレーム特有の乗り味も楽しい車両ですね。

車両の詳細はウェブサイトMOTORCYCLESからSTOCKへと進んでご確認ください。

興味のある方はお気軽にお問い合わせください！

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イギリスの取引先からの車両情報です。

1960 NORTON ES2 (500ccOHV)

ビックシングルのワークホースを語る上で絶対外すことは出来ないES2です。

日本の路上ではコマンドは見かける事はあってもES2を見かける事はあまりありません。
たまにお問い合わせ頂く車両なのですが、案外良い売り物が出てこないのが現状です。
しかし今回中々良さそうな車両が出ましたのでご紹介しておきます。

マッチングナンバーの60年式。ワイドラインの最終モデルになります。
59年からワイドラインフェザーベッドが採用されますが61年にはスリムラインになるので
ノートンのロングセラーモデルであるES2ですが実はこのモデルは2年間のみの生産となる希少なモデルです。

フェザーベッド採用と同時にマグダイノからコイルイグニッション、
オルタネーターが採用されてより信頼性が向上しています。

最近中々出ない車両ですのでお探しの方は是非！

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先日に続いて海外で売りに出ている車両のご紹介です。
今日はノートンの中でも特にスペシャルな車両です。

1928 NORTON CS-1 500cc

ノートン初のOHCモデル、CS-1のファーストイヤー車両です。
ノートンマンクスの先祖に位置するモデルですね。
このCS-1から時代と共にインターナショナル、マンクスへと進化していきます。

現在うちで在庫している350ccのCJもファーストイヤーですが、
こちらは29年でCJのほうが1年遅く発売されています。

このCJはレーシングトリムの為キックが付いておらず、希望する場合は中古のギアボックスを探して取り付けることはできますが、今回のCS-1はキックも付いており、コンディションもとても良さそうです。

28年というと遅いと思っている方が多いかもしれませんが、OHCなんでかなり速いですよ。

VINTAGE NORTONの中でもトップクラスの車両なんで値段もそれなりですが、
もはや世界的に見てもこの辺のバイクはアートと同じ扱いになってきています。
それでもハーレーのナックルヘッドに比べればよりはまだまだ安いので、
興味のある方はまだ買えるうちにぜひご検討ください。

いやー　かっこいい！

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石嶋　聡

今日は久しぶりに海外で売りに出ている車両の紹介です。

1929 SUNBEAM MODEL 80  350cc

私のサンビームと同じ年式ですね。

同じ350cc OHVモデルですが、私のMODEL 8がスタンダードモデルなのに対し、
今回のMODEL 80はスポーツモデルになります。
チェーンカバーやフロントフェンダーが浅く軽快なルックスで、エンジンもスポーツモデル用にチューンされています。

29年はサドルタンクのファーストイヤーなので28年以前のフラットタンクのバイクと比べて見た目は少し現代的に寄りますが、ハンドシフトにオープンフレームと言ったヴィンテージ期の乗り味は十分に残っている車両です。

この辺のバイクの知識がないと何が何だかわからないかもしれませんが、とにかく乗り味は楽しいの一言なんです。
60年代、70年代のバイクも乗りやすく好きですが、私は価値観変わるくらいハマってしまったので笑

このMODEL 80は個人的にもお店の在庫でも欲しいくらいですが、最近他に数台仕入れてしまったので、
ぜひ誰か乗ってみませんか？
特別安いわけではありませんが、コンディションから言うと高くもありません。

輸入代行のみ、もちろん追加整備も承っていますのでお気軽にお問い合わせください。

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石嶋　聡

最近たまたまトライアンフの修理車検が続いていたので、
今日は現在海外で売りに出ているトライアンフの車両紹介しようと思います。

1970 T100R DAYTONA 500cc (OHV)

トライアンフ唯一のショートストロークエンジンで、
上位機種同様の足回りを持ちながらも軽量コンパクトなモデルです。
戦後のトライアンフは650が注目されがちですが、実は隠れた名車だと思います。

1959 5T SPEED TWIN 650cc (OHV)

マッチングナンバーのスピードツインですが、中身はサンダーバードスペックになっている車両です。
スピードツインのルックスが好きで更なるパワーを求める方にはぜひお勧めです。

1953 T100C 500cc (OHV)

53年に200台程度生産されたと言われている希少なT100Cです。
当時のレーシングキットパーツである1ガロンのオイルタンク、レーシングツインキャブレター等が装備された純正レーシングスペシャルモデルです。

この生産数なのでほとんど市場には出ません。
次の機会は中々ないと思いますので興味のある方はぜひ。

※画像は現車ではありません。

各部点検整備をしての納車はもちろん、輸入代行のみでの納車も承っています。
興味のあるバイクがある方はぜひお気軽にお問い合わせください。

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整備依頼、売約済車両の仕事に追われ、中々在庫車両が起こせていませんでしたが、
ついにエンジンが乗りそろそろこいつが完成します。

もちろんFOR SALEなので気になる方はぜひお問い合わせを。

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今日は久しぶりに海外で売りに出ているお勧めの車両を紹介しようと思います。

1934 VELOCETTE KSS MKⅠ350cc (OHC)

またまた出ましたMKⅠ
もちろん安くはありませんが素性も良いスペシャルなバイクです。

1936 VELOCETTE KSS MKⅡ 350cc (OHC)

お次はベロセット後期型OHCのKSSマークⅡ

1936 NORTON MODEL50 350cc (OHV)

ノートンと言えば500ccのイメージが強いのでただの500ccボアダウンと思われがちですが、
専用設計オープンフレーム、少し立ったキャスター角でクイックなハンドリングが魅力なバイクです。

似たようなルックスで排気量が2種類ある車種の場合、どうしても大きいほうに目が行きがちですが、
500㏄以上の大排気量車種に比べ350ccの方が、エンジンを高回転まで回して楽しめる点では楽しめる排気量でしょう。

当店ではこの辺りのバイクの整備実績も豊富にあります。
戦前のスペシャルなバイクが欲しい方はぜひお問い合わせください。

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今日は在庫車両のご紹介です。

整備依頼の仕事が多くなかなか在庫車両を仕上げることができませんが、
その中である程度形になっている車両をご紹介します。

1950 VELOCETTE MAC 350cc (OHV)

当店でエンジン整備済でとても快調に走ることができる車両です。
販売価格は海外から入れる特選中古車よりは高いですが、
それを同コンディションまで仕上げて安心して乗ることを考えれば割安で、大変お勧めできる車両です。

画像ではエキパイが付いていませんがもう完成間近です。

今日は現在海外で売りに出ている車両の中からお勧めのモノを紹介します。

まずはうちが特に得意としているベロセットから

1936 VELOCETTE MAC 350cc (OHV)

1957 VELOCETTE MSS 500cc (OHV)

どちらも良さそうですね～

現地で多分すぐに売れてしまうと思いますが、興味のある方はぜひお問い合わせください。
ちなみにうちにもテレスコリジッドとスイングアームの各一台ずつMACの在庫がありますが、
他の仕事を優先して行っているのでお披露目はもう少し先になると思います。

1950 TRIUMPH 5T SPEED TWIN 500cc (OHV)

個人的にトラの中では好きな車種のスピードツインです。
この辺の年代のバイクにサラっと乗るかっこいい大人が増えてほしいですね。
マッチングナンバーではないんで多少価格は安めです。 外装はレストア済みでとてもきれいですね。

1924 SUNBEAM MODEL1 350cc (SV)

最後にとんでもないの持ってきましたが、本気で売るつもりです（笑）
普段トコトコ走るにはとても面白いと思いますよ。
誰かジャケットスタイルでこんなの乗ってみませんか？

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しばらく車両紹介しないうちに海外ではよいバイクが売りに出ています。

1927 MODEL K 350cc (OHC)

随分と久しぶりに売りに出た20年代のヴェロセットモデルKです。
20年代のヴェロは本当に売りに出ませんので興味のある方にはお勧めですよ。

1936 KSS MKⅡ 350cc (OHC)

こちらも売りに出ては毎回すぐ売れてしまうマークⅡです。
ヴェロセットは戦前車でも整備経験は豊富にあるのでご安心ください。
Kシリーズは欲しい時に探せるバイクではないので、興味のある方はぜひお問い合わせください。

ついつい戦前車を多く紹介してしまいますが、
みなさん20年代とか30年代のバイクなんて走らないと思っているみたいなので、
次は1929年SUNBEAM MODEL 8の走行動画をアップしようと思います。

※一応言っておきますが、うちは戦前車しかやらないというわけではありません（笑）

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今日も海外で売りに出ているトライアンフの紹介です。
前回の戦前車に続いて今日は戦後の車両から4台。

まずは個人的にも好きなこちら。

1951 TR5 500cc （OHV）　現地車両価格EUR12500

500ccのコンペディション（競技用）モデルのTR5です。
こちらも最近は売りに出る数が減ってきました。興味のある方はぜひお問い合わせ下さい。

1950 3T 350cc (OHV) 　現地車両価格GBP5000

トライアンフツインの最小排気量モデルの3Tです。
一部のパーツの供給が5T、6Tに劣りますが、350ccの軽快さと上位機種に比べお求めやすい価格なのが魅力です。

1952 5T THUNDERBIRD 500cc (OHV)　現地車両価格GBP8650

ここ数年特に人気のサンダーバードです。
日本での人気の影響で現地価格も上がってしまいましたが、最近では売り物が出ること自体が稀になりました。
しかも売りに出たとしてもすぐに売れてしまいます。
この車両は少しエンジンのメカノイズが多くなっているとのことで、価格も現在の相場よりもGBP3000ほど安く売りに出ています。、
その分エンジンOH代に回せば最初に少し時間はかかりますが結果良い状態で安心して乗れます。

納車の状態はご希望に沿ってご提案いたしますのでご興味ある方はお気軽にお問い合わせください。

他にもいくつか良い車両が売りに出ていますので、興味のあるバイクがある方はぜひお問い合わせください。

1955 TIGER 100  500cc (OHV) 　

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今日は海外で売りに出ているトライアンフの紹介です。
ヴェロセットやマチレスなど、あまり日本では見かけない車両を中心に紹介はしていますが、
もちろんトライアンフも輸入、整備致します。

まずはガーダーフォークのバイクから。

1939 TIGER 70 250cc (OHV) 　現地車両価格GBP6000

戦前タイガー70です。
トライアンフと言えばツインを想像すると思いますが、戦前にはこのような魅力的なシングルモデルもあります。

1939 SPEED-TWIN 500cc (OHV)　現地車両価格EUR20000

戦前ガーダーフォークのスピードツインです。
元々人気車種だったにも関わらず、現在でも人気が高い為最近では中々売りに出ないバイクです。
こちらの車両は外装もきれいでお勧めできる車両です。

次回は戦後のトライアンフをいくつか紹介しようと思います。

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今日は海外で売りに出ているAJSの車両紹介をしてきます。

高年式の車両で良いものがなかったので2台だけの紹介ですが、
フラットタンクに興味のある方にはお勧めの車両です。

1926　G6 350cc (OHV)　現地車両価格EUR13500

以前AJSを紹介した時にも出てきた戦前AJSを象徴するBIG PORTです。
もちろんハンドチェンジでVINTAGE MOTORCYCLEの雰囲気がプンプンとしますが、
見た目の特異性はもちろん、20年代や30年代のバイクには独特の乗り味があります。
乗った人にしかわからないので簡単な言葉で表すのは難しいですが、
まさに古き良き時代のモータースポーツの感覚を楽しめます。

1928 K6 350cc (OHV)　現地車両価格GBP15500

もう1台BIG PORTが売りに出ています。
オリジナルペイントのヤレ具合がとてもかっこいいですね～
この時代特有のアセチレンのヘッドライトも付いています。
こちらもハンドチェンジでVINTAGE期の乗り味を存分に楽しめる一台です。

この辺の車両は誰にでも乗れますよ、とは言いませんが、
本気で乗りたければ私は東京のど真ん中、決して良いと言えない交通環境で乗っているので大丈夫でしょう。
例えば戦後のバイクに比べれば修理に時間がかかったりパーツ代が割高になったりと忍耐力が必要ですが、
本気で乗りたいと思った時にはそんなこと考えなくなります。情熱があれば大概大丈夫だと思います。
パーツが割高とか修理に時間がかかるとか、そういう事が気になって仕方がない場合は、
まだ乗る時期ではないのだと思います。

とにかく乗りたいという方がいたらまずはお気軽にお問い合わせください。

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今日は海外で売りに出ているマチレスの車両紹介をしてきます。

1939 G3 350㏄ （OHV） SOLD

ガーダーフォークのG3です。
39年なので元々フットチェンジですが、こちらはハンドチェンジに変更されています。
もちろんフットチェンジに戻すことも可能です。

ガーダーフォークのバイクにしては安めの価格設定です。
その分整備に費用をかけられますので、メーカー問わずガーダーフォークのバイクに乗りたい方にはお勧めです。

現在のレートで約80万位なので、輸入諸費用、登録費用等を含む現状乗り出し価格が150万位になります。
更にエンジン、ギアボックスなど完全OHをご希望の場合は別途承りますので、お気軽にお問い合わせご相談ください。

1948 G80 500㏄ (OHV)　SOLD

単気筒500のG80です。
アップマフラーに変わっていますが、もちろんダウンマフラーに戻すことも可能です。
せっかくなんでアップマフラーのまま楽しんでみたいですね。

1951 G3LC 350cc (OHV)　￥1,700,000＋TAX  (予価)

これはうちの在庫車両です。
現在整備の為エンジンが下りていますが、完成するとこんな感じになります。

実物は上の画像にも劣らないくらいかっこいい車両です。
アルミフェンダーのくすみやタンクのペイントの剥げ方など時代を感じさせる、ちゃんと走ってきた、
良い意味でのアジの出ている車両です。
レストアされた綺麗なバイクとはまた違った、お金をかけても作ることはできない雰囲気のバイクなので気になる方はぜひ見に来てください。

ちなみに現在、とてもコンディションの良い61年のG80CSも売りに出ていますが、現地車両代だけで210万です。SOLD
輸入して登録まで入れると300万を超えますので、うちの在庫のG3LCはお買い得だと思いますよ。

もちろんこのG80CSも輸入できますので興味のある方はお気軽にお問い合わせください。

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今日も海外で売りに出ているノートンの中から、前回、前々回より身近に感じられる、
50年代以降の車両でお勧めのものを紹介します。

1950 MODEL18 500㏄ (OHV)　現地車両価格GBP6000

テレスコ&リジッドの18です。
戦前のバイクばかり紹介しているとこの年代でも新しく感じますが、既に64年前のバイクです。
ガーダーフォークのMODEL18と比べると値段が約半額と求めやすく、
ノートンシングルを楽しみたい方にとてもお勧めな車両です。

1948 MODEL16H COMBINATION 500㏄ (SV)　SOLD

サイドカー付きの48年16Hです。
サイドカーが現状付いていますが、このまま楽しむも良し、取り外してバイク単体でも乗ることができます。
サイドバルブノートンを楽しみたい方にとてもお勧めな車両です。

早い物は現地でもすぐに売れてしまいますので、興味のある方はお早めにお問い合わせお願いします。

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今日も海外で売りに出ているノートンの中からおすすめの車両を紹介します。

1930 MODEL18 500㏄ (OHV)　現地車両価格EUR17500

ハンドチェンジの16Hです。
初期のサドルタンクにハンドチェンジという、いわゆるヴィンテージ期のバイクそのままの仕様です。
OHVなのでSVよりは基本的に高価になりますが、ハイパフォーマンスモデルを求められる方にお勧めです。

1934 MODEL18 500㏄ (OHV)　現地車両価格EUR13000

サドルタンクの18です。
こちらも人気の高いOHV 500ccです。クレードルフレームのES2と違い、オープンフレームが特徴です。
オープンフレームモデルの軽快なハンドリングで街乗りからツーリングまで楽しめます。

まぁ細かいことは抜きにしてもとにかくかっこいいですね。

前回と今回はTHE VINTAGE NORTONという内容にしたので、
次回は50年代のもっと乗りやすく、買いやすい価格帯の車両を紹介していきます。

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