本日も引き続き販売車両の紹介です。

1965 TRIUMPH T120C Bonneville special competition (650cc / OHV)
非常に貴重なT120Cです。
TTパイプが純正採用された最初の年式で63～65年の間に200台少し作られた
珍しい車両です。
T120TTも貴重なモデルですがCの約18倍の生産台数ですのでいかに貴重かがわかるかと思います。

公道走行用にバッテリー点火化、ライティングも装備済みです。
貴重な機会ですので是非。

真剣なお問い合わせお待ちしております。

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お問い合わせの多いユニットトライアンフですが弊社海外取引先に数台オススメ車両が
入荷しましたのでご紹介致します。

1966 TRIUMPH T120R (650cc / OHV)
アイブロウバッジの初年度となる66年式です。
ピカピカでは無いですが使いこまれた好ましいルックスです。
価格もコンディションに対して非常にお手頃ですので購入後機関を
完全にリフレッシュすることもご予算的にもやりやすいかと思います。
すぐ買い手が付いてしまうと思いますので、ご興味あればお早めにお問い合わせください。

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弊社海外取引先にオススメ車両が入荷しましたのでご紹介致します。

1968 BSA B44VS Victor special (440cc / OHV)
BSAと言えば真っ先にこの車両が思い浮かぶ人も多いかと思います。
近年中々良い車両が少なくなってきましたがかなり良さそうなコンディション！
ピカピカではありませんがかなり価格はお求めやすい設定になっております。
ノンビリしているとすぐ決まってしまう気がしますのでご興味ある方はお早めに
ご連絡ください。

弊社では輸入代行後の整備、レストアは勿論、ご自分で整備される方には
純粋な輸入代行のみも承っております。
ご紹介している車両の他にも多数ありますので、お探しのモデル等あれば
お問い合わせください。

1970 BSA B50MX
ちなみに後年の後継機種であるこちらもFor saleです。

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再びガーダーフォークのノートンの販売車両のご紹介です。

1938 Norton model19 (600cc / OHV)
500ccのモデル18の600ccバージョンにあたるモデル19です。
18の79×100のボアｘストロークに対し更にストロークを伸ばした82×113。
サイドバルブの最大排気量モデルのBig4と同一のボアを採用しております。
100cc増えた分、一回り太くなったトルクが魅力です。

当時のオプションであるパネルタンク仕様です。

お早めに！

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当社取引先にあるスペシャルなトライアンフの販売車両をご紹介します。

1938 Triumph 5T speed twin (500cc / OHV)
大変貴重なファーストターナーズツインであるスピードツインです。
最初期型である38年は6本スタッドのシリンダーベーススタッドが特徴です。
しかもこの車両はかのスティーブマックイーンが所有していた車両で
メインテナンスを手掛けていたのは大脱走で有名なバドイキンスです。
決して安くはありませんがヒストリーを考えても2つとない車両です。
ご興味あれば詳細お問い合わせください。

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日本ではプリユニットの500,650、ユニットなら650,750が人気が高く
実際に見かけるのもそのあたりが圧倒的に多いかと思います。
日本では見かける機会が少ないですがこんな魅力的なモデルもあります。
当社取引先に入荷しましたのでご紹介致します。

1960 TRIUMPH T100A (500cc/OHV)

59年にデビューしたスピードツインのユニットモデル5TAの
1年後にリリースされたユニットタイガー100のファーストモデルです。
前後17インチホイール、バスタブと5TAと同様のエクステリアですが
れっきとしたスポーツモデルです。
過渡期ゆえの面白い位置付けのモデルになります。
近年高騰しているトライアンフツインですが価格的にも手に入れやすいところも
魅力です。
世間での人気よりもご自身の中での人気で選択できる方にはオススメできる車両です。
如何でしょうか？

詳しくはお問い合わせください。

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久々に良さそうなガーダーフォークのノートンが売りに出ました。
しかもES2です。

1939 NORTON ES2 (5oocc / OHV)

当時、オプション設定のガーデンゲートフレーム、レーシングモデル用のビッグタンクを
装着した状態でファクトリーから出荷された車両です。
通常カタログラインナップ上ではガーデンゲートと呼ばれるこのプランジャーフレームは
戦後48年からの採用でテレスコピックフォークが装着されますが
39年には先行してこういう車両が存在していました。

最近中々出てこなくなった戦前のES2です。
ご興味あるかたはお早めに！

お問い合わせお待ちしております。

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先日お知らせしてましたVelocetteが入荷致しました。

1958 Velocette MAC (350cc/OHV)  ￥1,300,000+TAX (諸費用別途)

オススメの車両です。
ALTON１12Vオルタネーター、リコンディション済みマグネトー
エンジンも過去に完全分解、オーバーホールしてあります。
この内容でこの価格で出る事は2度とありません。（輸入代行現状渡しよりだいぶ安いです。）
あと、1次側はベルトドライブを組み込んでおります。
VELOCETTEに乗ってみたい方はお早めにどうぞ。
お問い合わせ頂いていた方々はもちろん、ご興味ある方は是非店頭でご覧ください。

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販売用に製作中の車両のご紹介です。

1925 AJS E4 deluxe sports (350cc/SV)

サイドバルブのデラックススポーツです。
ビッグポートが有名ですが、エンジン以外は基本的にビッグポートと同じスタイルです。
デラックスモデルはセミアップのハンドル、深いフロントマッドガードが特徴です。
なんといってもびっくりするのがその軽さ。乾燥重量は100キロを切ります。

リビルド済みで安心して乗って頂ける状態でお渡し予定です。
オーナー募集中ですのでご興味ある方はお問い合わせください。

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今月中頃に店頭入庫予定の車両を紹介いたします。

1958 Velocette MAC (350cc/OHV)
非常にコンディション良好ですぐに乗り出し可能な車両です。
是非店頭でご覧ください。

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当社取引先に良さそうなトライアンフが入荷致しましたのでご紹介致します。

1961 Triumph T110 (650cc/OHV)
59年にBonnevilleがデビューするまではトライアンフのフラッグシップモデルであった
T110です。
この時代は純正でご覧の様なバスタブスタイルですがれっきとしたスポーツモデルです。
ここら辺のモデルは650ccトライアンフの中では比較的お求めやすい価格でスタイルが
気に入ればかなりオススメできるモデルです。
お好きな方もいらっしゃるのではないでしょうか？

1960 Triumph 6T Thunderbird (650cc/OHV)
こちらも同じくバスタブモデルですがスタンダードツーリングモデルのサンダーバードです。
T110との大きな違いはローコンプピストン、おとなしめのカム、鋳鉄製シリンダーヘッド
バッテリー点火と言ったころです。
6Tと言えば日本では54年までのスプラングハブのモデルが大人気ですが
個人的にはこちらも結構好きです。

整備済み渡しはもちろん、輸入代行のみも承りますのでお気軽にお問い合わせください。
ご希望の車両をお探しする事もできます。

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非常に貴重なVelocetteが弊社取引先で売りに出たのでご紹介致します。

1966 Velocette Scrambler (5oocc OHV)

専用設計のスペシャルフレームを持つファクトリースクランブラーです。

見た瞬間気がつきましたがこの車両です。

20年ほど前までヴェロセットのスペアパーツ製造販売、レストアなどを行っていたGoodman 
Engineeringのオーナーであり尚且つVelocette創業一族であるグッドマン家のサイモンが
所有していた由緒正しい車両です。
モトクロスイベントはもちろん、保安部品を付けて公道走行も可です。
貴重なチャンスをお見逃しなく！
真剣なお問い合わせお待ちしております。

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お問い合わせの多いトライアンフのユニットツインですが当社英国取引先に
良さそうな車両がありましたのでご紹介致します。

1970 Triumph TR6C (650cc OHV) matching number

かなりコンディションの良さそうなトロフィーです。
本来70年式ですとグリーンのペイント、マフラーは左側アップの2本出しで
大容量のサイレンサーが付きますが元オーナーの好みでペイント変更
排気系は60年代中期までのT120C等に採用された両側アップタイプに変更されています。

もちろん純正状態に戻す事も出来ますがこちらの方が好みの方も多いのではないでしょうか？
近年世界的にユニットツインの人気は更に高まっている感もあり、良い車両は動きも早い為
欲しいと思った時は早めにご決断される事をお勧めします。

ちなみに珍しくこんなのも売りに出ております。。

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根強い人気でお問い合わせも多いTRIUMPH、弊社の海外取引先にて販売中の
オススメのユニットモデルをご紹介します。

1970 TRIUMPH TR6 (TIGER650)
TR6と言えば全てトロフィーだと思ってらっしゃる方も多いですが
60年代後半からはこちらのモデルも結構多いです。
タイガー650、ワンキャブのボンネビルと思って頂ければ良いです。

1967 TRIUMPH TR6C (Trophy)
ご存じ純正スクランブラースタイルモデルのトロフィーです。

どちらもコンディション良さそうです。
完全整備渡しはもちろん、輸入代行のみ等お客様のプランに合わせて対応可能です。
ご相談ください。

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最近中々良いものが出にくくなってきたMK2ですが良さそうなものが弊社取引先に
入荷したようですのでご紹介致します。

1947 Velocette KSS mk2 (350cc/OHC)

KSSシリーズのガーダーフォークでは最終モデルとなります。
ちなみに47年はKシリーズに限った話では無くOHVのMシリーズもガーダーフォークから
テレスコピックフォークに切り替わっていく時期で両仕様がラインナップにあり併売されていました。
驚くほど扱いやすく、かつ高性能なスーパースポーツモデルです。
オススメです！

価格等お気軽にお問い合わせください。

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先日ご紹介しました委託販売車両のMatchlessが東京店に入庫致しました。
お問い合わせ頂いた方々、ご興味持たれた方は店頭で是非現車を見てみてください。

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またまた委託販売車両の紹介です。

1951 Matchless G3LC (350ccOHV)    SOLD OUT
マチレスのトライアルコンペティションモデルのG3LCです。
コンペティション用の専用フレーム、オールアロイエンジンで街中をヒラヒラと
軽快に走れる楽しいモデルです。
現オーナー様は多忙で中々乗る機会が取れない模様でもっと乗ってくれる人にとのことで
委託販売に登場です。

　
見ての通り非常にカッコ良いです。
前回納車時にしっかり整備点検してますのですぐ乗り出せるグッドコンディションです。
探しても中々出ない車両且つお求めやすい価格になっておりますのでお早めの
ご決断をオススメします。

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以前当社で販売、整備したVelocetteが委託で入荷致しますのでご紹介します。

1958 Velocette MAC (350cc/OHV)

エンジンオーバーホール済み、プライマリーベルトドライブ、ALTON12Vです。
車体各部も整備済みで程度の良い車両です。
価格は程度、整備内容からみてもかなりお買い得と思います。
すぐ乗り出せるコンディションですのでご決断はお早めに！
価格等お気軽にお問い合わせください。

詳細画像は下記リンクをご覧ください
http://addict-clothes.com/motorcycles/102/
https://www.youtube.com/watch?v=-BHj7PIQ9Js

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当社の海外取引先にあるオススメ車両をご紹介します。

1928 Norton Model18 (500cc/OHV)
ノートンのモデルラインナップの柱であるモデル18。サドルタンクが採用された
初期モデルになります。一般的に28年式だとフラットタンクのイメージですが
28年の後半に製造された29年型です。翌年からロッカーの構造が変更に
なりプッシュロッドチューブも付きますがこの年式はフラットタンク時代と同じエンジンが
引き続き採用されております。

マグダイノ装備済みでフルライティング、近年では珍しくオリジナルスタイルの
ダブルバレルサイレンサーも装着された車両です。
最近ではこの時代に限らず手を出せる価格で良い車両が減っては来ましたが
価格、コンディション共にお勧めできそうです。
ご興味ある方からの真剣なお問い合わせお待ちしております。

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委託販売車両を紹介致します。

1966 Triumph T120R (650cc)
車検残ありの車両になります。
写真の通りライトカスタムされています。こういったスタイルがお好みで
探されていた方も多いのではないでしょうか？

最近新品のプレミアタイプのキャブレターに交換済み。
この夏の暑さでシリンダーベースからのオイル漏れが目立ち始めましたが
納車前に現オーナーさん負担で修理予定です。
そのままで良い方にはその分少し値引き可能です。
既に数件お問い合わせ頂きましたがまだ決まっておりませんのでご興味ある方は
お早めにどうぞ。

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